“桥隧建设一小步，携河北起一大步。”济南黄河济泺路隧道工程是国内第一条穿越黄河的大型交通隧道，它不仅仅是省会城市实施北跨黄河的“三桥一隧”之一，还是济南新旧动能转换起步区建设的标志性工程。

　　携河北跨，交通先行。跨黄桥隧的建设成为携河北起发展的首批重点工程，将为黄河重大国家战略、新旧动能转换和济南“北起”提供强劲的交通支撑。

　　在“三桥一隧”建设启动之前，济南城区仅有为数不多的跨黄通道，交通瓶颈制约日益凸显，打通跨黄河交通要道，完善城市道路和公共交通体系势在必行。

　　从2017年底开始，济南携河北跨重要交通支撑的“三桥一隧”项目陆续开工建设，其中济南黄河济泺路隧道于2017年12月份率先动工建设。一个城市在黄河之上同时启动“三桥一隧”建设，可见济南北跨黄河拓展城市发展空间、促进新旧动能转换时不我待的决心。

　　2020年12月29日，济南市“三隧一桥”跨黄河通道项目集中开工，意味着跨黄通道的建设又向前一步。

　　新黄河记者了解到，近两年，随着济南黄河济泺路隧道、黄河凤凰大桥陆续建成通车，跨黄通道密度显著增加，通道的协同效应、规模效应初显，提升了城市路网韧性，为深入推动我市黄河流域生态保护和高质量发展战略、“北跨”战略、新旧动能起步区强力起势提供了强力交通支撑。

　　济南市城乡交通运输局交通运输事业发展中心主任杨峰介绍，目前在已有15处跨黄通道的基础上，规划新建黄河大桥复线桥、绕城高速大西环黄河大桥、大北环大桥、济郑高铁桥、聊泰公铁两用桥、黄岗路隧道、济滨高铁公铁两用桥等11处通道，未来将形成26处过黄河通道布局，过黄通道数量翻一番，主城区过黄通道平均间距缩短到仅约3公里，在所有黄河沿线城市位居首位。

　　其中，黄岗路穿黄隧道项目南起二环北路以南的蓝翔中路—蓝翔路路口，顺接黄岗路，向北依次下穿二环北路、北绕城高速、鹊山水库沉沙池，与在建G309互通立交相衔接。线路全长约5.8公里，单洞双层，每层三车道，隧道总长4.7公里。黄岗路隧道采用单洞上下双层共六车道，16.8m洞径刷新了目前大陆在建最大直径记录，引领世界大盾构隧道的建设。

　　图片来源：济南市城乡交通运输局

　　航天大道穿黄隧道工程东起在建航天大道与X012交叉口，沿现状在建航天大道下穿规划滨黄大道及黄河，向西沿规划孙耿北路终点至G220交叉口，双洞单层，双向6车道，全长3.65公里。

　　杨峰介绍，跨黄桥隧也将实现桥梁功能、景观环境、新工艺的突破，集约利用跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合建、公铁合建等方式，统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求，打造复合型跨黄通道。此外，要精心选择结构类型、外观式样和亮化方案，赋予桥梁人文和时代气息，展示黄河文化根脉，一桥一理念，一桥一主题，打造济南新地标、新名片。