中国山东网-感知山东3月2日讯（记者 葛婷婷）提起济南的拥堵路段，很多驾驶人都能想到经十山大路口，特别是由东向西方向，桥上桥下8条车道瞬间缩减为4条车道，成为经十路和经十东路交通瓶颈。

针对经十路-山大路这一节点路口，济南交警历下区大队按照“少停一秒是一秒，少停一次是一次”理念，在有限范围内最大程度提升道路通行效率。

一是优化交通组织，充分利用路口空间资源，在东进口增设直行待行区，同时在路口处设置待行区诱导屏，与信号相位联动，增加路口扩容。

二是调整信号配时。在路口渠化改造基础上，对现状相位进行优化，早高峰时段东西方向放行相位由“东西左转+东西直行”调整为“东西左转+东口单放+东西直行”，压缩西口左转7秒，增设东口单放7秒，提升东口直行、左转通行效率。

三是标志标线提升。将燕山立交桥上南向西和东向西合流处的网状线向西前移，配合交替标线，规范汇入车辆通行线路，保证车辆交汇处通行秩序，提升通行效率。

四是强化重点管理。在农业银行掉头口设置高峰岗，根据流量科学精准卡放掉头车辆，同时加强经十山大路口的管控引导，强化路口非机动车和行人通行秩序管理，规范路口通行秩序。

经现场实测和交通大脑监测，经十路山大路口早高峰时段优化后，东进口每个信号周期较上周同期多放行55辆车，整体通行效率提升9.82%。

据了解，为了保障城市交通运行平稳，济南交警历下区大队按照济南交警“治堵治乱保畅”部署，开展了“以点撬面、绿网呈现”交通信号专项治理行动，对和平路山师东路、青龙桥、解放桥等路口和旅游路、奥体中路等30多个路口采取降周期、设错时、调黄闪等方式优化信号配时，增加“双向绿波”、减少“反向红波”概率，串联形成一片区域绿波网。