6月1日，济南轨道交通8号线一期工程围子山站顺利封顶。

　　本报6月1日讯(记者 戴升宝)今天，随着最后一方混凝土浇筑完成，济南轨道交通8号线一期工程围子山站顺利封顶。这是全国首座实现封顶的全范围“永临结合”地铁车站。本着“结构永临结合”和“预制拼装”两大绿色建造理念，在1号线方特站局部应用的基础上，将“永临结合”理念拓展至全车站范围，开创了地铁车站的建设新模式，比普通建设方式可减少建筑垃圾约1600吨、减少碳排放约4000吨。

　　“地铁车站普通建设过程一般是先打桩建成临时支护结构，然后在里面挖出深基坑再建设车站主体结构。等到车站建成后，外面的临时支护结构也就失去作用留存在地下成为建筑垃圾。”济南轨道交通集团交投公司武朝军博士告诉记者，围子山站应用了济南轨道交通人自主研发的新技术，颠覆了常规建设模式，在设计阶段就把临时支护结构规划成车站的一部分，从打下第一根桩开始就在建设车站。车站临时支护结构与永久主体结构相结合，避免了大量临时支护结构废弃产生的建筑垃圾，大大节省了社会资源。该车站与传统车站结构相比，可节约钢筋约110吨、混凝土约5700立方米，减少渣土约2800立方米、建筑垃圾约1600吨，减排二氧化碳约4000吨，作业人员减少约30%，避免了高支模、高空作业等安全风险。

　　据了解，这项新技术叫“轨道交通地铁车站永临结合预制装配技术”，获得山东省重点研发计划(重大科技创新工程)支持，实现了深基坑支护结构与车站主体结构的一体化建造，避免了临时支护结构的拆除或废弃，包含预制肋叠合墙、复合立柱和预应力叠合顶板3项关键技术，取得了8项核心专利、33项普通专利，形成了强大的科技支撑集群。