【市民反映】黄河大桥收费超过30年，何以支持北跨

　　市民向记者反映，目前连接济南城区与济阳、商河两县的济南黄河大桥，在收费达30年之后的今天，还在收费。问政人员在大桥北侧发现一家济阳统一集团的货车，司机说收费站对附近几个村庄的车辆已经不再收费了，但对货车查得很严。 如果按一天800元过桥费计算，这家企业一年要交29万多元的过桥费。另外，总部设在市区的许多商家在向县区发展业务时，也不希望大桥收费，更不满意因收费而造成的交通拥堵，大量浪费时间造成的损失比收费的损失还要高。

　　济南黄河大桥建成于1982年，1985年开始收费，到1999年收费已经14年之后，山东高速的前身山东基建公司，又取得了18年的经营收费权，到2017年收费终止。累计收费32年，到今年为止收费已经超过30年。而按照国家现行《收费公路管理条例》第14条规定，政府还贷公路的收费期限最长不得15超过年；经营性公路的收费期最长不得超过25年。第21条还强调，转让经营性公路权益中的收费权，不得延长收费期限。

　　【济南市交通局】管辖权属于山东高速公路集团

　　对此，济南市交通局先关负责人表示，济南市黄河大桥的管辖权在山东高速公路集团，不是济南市管理的企业。济南市发改委主任王宏志也说，北跨是济南重要战略之一，交通设施是一个很大的因素，如果交通设施收费或者不畅，就成为制约因素。

　　王宏志说，目前济南市市区对北边这段黄河，公路桥有5座，在建的还有5座，一个是湿地黄河大桥，一个是济西黄河大桥，另有洛口和章丘的跨河大桥，基本上6公里一个桥。这些桥梁的建设，都是国家和省，结合国省道和高速公路来建设的，管辖权都在山东高速。

　　【济南市发改委】黄河以北两县两镇七座以下客车已取消收费

　　王宏志表示，要把北跨战略地位进一步提高，比如天桥黄河以北的两个镇，桑梓店和大桥镇两个办事处，市发改委将其作为产城融合示范区，把黄河作为市里的河，把黄河桥梁作为市里的桥梁，来解决黄河大桥收费问题。从2012年开始，作为黄河以北两县两镇七座以下客车已经取消收费，这个突破我们想发改委都会加快推进。

　　【专家支招】政府可购买桥梁使用权

　　对于黄河大桥收费的问题，专家邓相超举例说：“上海大桥当年也存在这一问题，由于收费影响了发展，上海市政府就花钱把它买过来，然后免费。我们济南难道不可以这么做？我们还要北跨，不管什么样的障碍我们都要跨过去，不然我们的宏图都会落空。”

　　现场专家包心鉴也表示，打造四个中心，关键是发展。但济南的发展制约因素很多，黄河大桥收费这只是一个例子。通过有关部门的讲解，市民了解了黄河大桥是省高速公路管理局管的，使用权又在济南的地盘上。面对条块分割情况，政府可以购买桥梁使用权，在实行相应措施。（记者 王亚男）