近日，备受关注的

　　沪渝蓉沿江高铁

　　上海至南京至合肥段

　　可行性研究报告

　　获得国家发改委正式批复

　　该项目连接上海市、江苏省、安徽省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，设计时速350公里。

　　坐拥10座高铁站

　　合肥地处安徽省中部

　　北邻淮河，南邻长江

　　这里曾被称为“铁路尽头”

　　当地人出省都需要中途转车

　　1978年，合肥站只有一条

　　淮南铁路与外界相通

　　从合肥到南京、上海需要先

　　北上绕道蚌埠再走京沪线

　　当时的交通便利程度

　　甚至比不上地级市蚌埠

　　2008年，动车组列车首次在

　　合宁高铁上飞驰

　　这条线路是安徽省第一条高铁

　　也是长三角地区第一条高铁

　　从此，合肥迈入高铁时代

　　如今，从合肥开出的高铁列车通达全国133个地级以上城市（含4大直辖市，19个省会城市），实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州。

　　有网友戏称，早晨从合肥出发

　　向东2小时，能吃到上海灌汤包

　　向西2小时，能品尝武汉鸭脖

　　向北4小时，能走进北京故宫

　　向南4小时，能参观“三坊七巷”

　　县县通高铁

　　截至今年6月份

　　合肥建成铁路总里程884公里

　　其中高铁里程524公里

　　建成高铁里程位居

　　长三角主要城市首位

　　△2018年4月10日，复兴号从合肥南站始发，最快3个多小时就能抵达北京。

　　2009年，合武高铁开通；

　　2012年，合蚌高铁开通，合肥连入京沪通道，最快4小时到达北京；

　　2015年，合福高铁开通，合肥4小时到达福州；

　　2019年，郑阜高铁开通，合肥与郑州高铁直连；

　　2020年，京港高铁合肥至安庆段开通，合肥到安庆的通行时间缩短至40分钟以内，合肥全域实现县县通高铁；

　　2020年，商合杭高铁开通，合肥到北京形成第二条高铁通道，合肥到杭州的通行时间缩短至2小时。

　　目前，以合肥为中心，连接安徽省所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网基本实现。

　　2021年11月19日，安九高铁安庆至黄梅段开始按图试运行，预计年底开通运营。安九高铁北接合安、宁安等高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道和上海—南京—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道的重要组成部分。

　　今年1月，合肥南至合肥南的环线高铁开通，串起了沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地。铜陵、池州等地与合安沿线城市间往来，不需要中途换车即可一车直达。

　　在合肥，还有一座新站备受社会关注，那就是新合肥西站。该站与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，建成后将填补合肥西片区大型铁路枢纽空白的现状，衔接商合杭、合福等13条线路，在南北方向起到重要的联系作用，有效扩大合肥的区域影响力。

　　根据设计规划，新合肥西站总建筑面积8万平方米，站场规模为8台18线（含正线4条）。站房外观将以“大湖云帆·科技方舟”为主题构思。

　　未来，新合肥西站将成为

　　集铁路客运、城市轨道交通

　　公交、社会车辆、城乡巴士

　　综合物流、商业、酒店、办公等

　　多功能于一体的城市新地标