编者按：  

　　当前，出国旅游的热潮席卷全国，有自助行的，有参加旅行社的，有落地找亲戚的……近日，山东职业学院的退休教师胡向赤和老伴来到了加拿大的滑铁卢市，在异国他乡和儿孙们团聚。期间，胡老师和家人拖着房车去露营、体验国外的幼儿园、逛当地的大超市、感受当地的地铁和火车、在美国的大学和饭店里聚会…… 

　　作为本网的特约记者，胡老师用他的眼睛观察异国风情，用他的脚印丈量山川湖泊，用他的笔尖记录欢乐和疑惑。即日起，本网推出人文类纪实系列报道——《胡老师漫游北美记》，旨在与网友共同分享国外的旅游经验，共同感知北美文化的博大精深，共同发现生活的斑斓魅力。  

　　胡老师漫游北美记（118）亨利·福特美国创新博物馆 火车创新发展的轨迹

　　大众网特约记者 胡向赤 

　　在亨利福·特美国创新博物馆Hery Ford museum of American innovation展出一些各型铁路蒸汽火车，这些火车虽然都是人类先期制造和使用的蒸汽机车，但也是有爷爷辈的，子孙辈的区别，它们向参观者展现了蒸汽机车的历史发展。

　　这是俄亥俄州1941年设计制造的Allegheny号蒸汽机车，号称史上最大的火车头。

　　火车是车头和车辆的统称，除了上面火车头外，还有各型车辆。

　　老一代的铁路客车的两端是这样的构造，也便于客运列车的运转车长站在栏杆前与车站方面进行联络，白天用信号旗、晚上用信号灯。

　　上面照片的车辆为守车Caboose，它总是挂在货物列车的最后。货物列车的运转车长在里面办公、休息。

　　守车的照片可以看到，有一盏马灯挂在守车的右上方，火车司机要经常观望这盏灯。如果该灯没有了，就意味着尾部车辆没有编挂在列车上，货车司机要及时停车处理。在现代，由信号灯代替了马灯。

　　下面照片是守车在室外的形象。

　　下面照片是介绍守车的图板。

　　当年，一列火车的货物都有货票，货物名称、到达车站等资料都在写在货票上，列车长管理着货票，向站方办理交接。

　　在中国，后来的货物列车取消了守车。

　　上面照片的车辆按英语的说法是“盒式”货车Box Car，中文称其为棚车。后来因运输需要而设计制造的保温车，外形也是这个样子，只不过车体颜色有区别。

　　说了上面的一些内容，可以看出我对铁路是多么熟悉。我不能说我是铁路专家，我可是干了一辈子铁路。

　　我上大学在上海铁道学院，学的是铁道车辆。先是在专门维修与车辆运用的铁路车辆段干了将近二十多年，后来又到学校教书，教授的课程又是以铁道车辆专业为主。

　　这里有一个非铁道学院毕业的人都不知道的情况：西方国家没有铁道学院、也没有铁道车辆专业。西方从事铁道车辆设计与制造的技术人员来自工学院、来自机械专业。只有原苏联为首的东方国家，设铁道学院、有铁道车辆专业。

　　我上大学的铁道车辆专业和与机车有关的专业（例如柴油机专业、电传动专业等等）同归机械系，我们车辆专业原先隶属于上海交大，由于成立铁道学院而从上海交大迁出来。现在又因为上海铁道学院的铁道工程系属于工程系列而划归同济大学。

　　铁道车辆的类型由机车的类型所决定，当年蒸汽机车（火车头）牵引的车辆，现在看是那么的简陋（或者说是“寒酸”）。内燃机车牵引的车辆现代化气味十足，由电力牵引的动车组给人的感觉更为现代化。

　　亨利·福特美国创新博物馆收藏的蒸汽机车（火车头），和与其配套同时代的铁道车辆，是不可多得的历史珍品。这些珍品保留并展现了人类铁路发展的历史，使我们的后代能在博物馆重温这段历史，他们会在历史的回顾中更好地去创新。

　　下面照片展示的是爷爷辈的蒸汽机车。

　　孙子辈的火车头是下面这个样子。

　　博物馆保存的铁道车辆也有爷爷辈的。

　　这车辆是否是儿子辈的？

　　这些车辆是当时蒸汽机车牵引的，可算是孙子辈。

　　对铁路机车车辆感兴趣的参观者，走前走后、爬上爬下的参观得很仔细。

　　蒸汽机车的诞生是源于蒸汽机的发明，火车头由丑陋、粗劣到威武庞大，开拓了人类铁路运输事业的历史。

　　毕竟是蒸汽机车效率低，对大气污染严重，当柴油机出现后，很快被柴油机车替代。