从山东济南开车出城，你最喜欢哪个高速公路进口?恐怕很多人都会选择济南北收费站，原因无他，从市区上顺河高架路一路向北，没有任何路口停顿便可直抵高速路出入口。这就是“高快一体”给城市带来的交通便利。

　　“十二五”期间，在市交通运输局公路部门的规划下，济南确立了“高快一体”的规划设想。随着2016年济青高速扩容项目全面开工，济南至泰安高速公路开工建设，济南的“高快一体”网将越来越完善。预计到2020年，济南主城区内将形成“一环二横二纵”快速路网，主城区外则将形成“两环十射”的高速路网，内、外高速环线间形成20条连接线通道，为济南“打造四个中心、建设现代泉城”战略目标的实现打下坚实基础。

　　“一环二横二纵”打造“井”字形城市快速路网

　　高速公路、城市快速路和城区主干道的三级路网中，速度是由快到慢的，车流量则是由小到大的，这给城市带来的是合理的车辆通行梯次。只有让道路“各尽其责”，才能有效分离过境与城区通行车辆。“十二五”期间，济南确立了“高快一体”规划设想。所谓“高快一体”，就是要实现高速路网和快速路网的有机串联。这其中就包括了“一环二横二纵”的城市快速路网，以及“两环十射”的高速公路路网。

　　根据济南市“高快一体”规划，济南将打造的“一环二横二纵”的城市快速路网中，“一环”即济南内环高速。“二横”分别是工业北路高架—北园高架及西延长线;二环南路东西延长线。“二纵”分别是二环东路高架路及南延长线;二环西路高架路及南延长线。“我们会建设更多‘延长线’，打通更多‘断头路’，让城市快速路集结成网。”济南市公路管理局相关负责人说。

　　随着快速路“延长线”的不断建成，在不久的将来，济南快速路网建设将由现在的“日”字形结构，迈向“井”字形结构。通过城区二环路可方便地驶向各个方向的高速公路，为本地车辆及过境车辆出行提供便捷通道，也将为整个省会城市群经济圈未来的发展带来一张“黄金路网”。

　　据了解，二环西路高架桥通车后，市交通运输部门就立即着手筹备二环南路东延、二环东路南延等一系列快速路工程的建设，推动东部、南部两个方向的绕城高速纳入城市快速路体系，实现所有快速路与高速公路的顺畅连接，从而构建起更加有效的进出境公路交通体系，缓解市区日益增大的交通压力。目前，二环东路南延、二环南路东延项目已开工建设，预计年内完成工程投资7.5亿元，占年度投资计划的150%。