穿黄隧道在泺口浮桥东

　　跨河交通，这是济南市“十三五”规划中重点提到的交通形式。根据规划，济南将推进泺口穿黄隧道等跨河交通设施建设，大力发展跨河公共交通，推动主城区基础设施和公共服务跨河延伸。记者了解到，中铁二院工程集团有限责任公司正在做济泺路穿黄隧道项目预可行性研究报告，明年2月份计划完成，这将成为工程能否立项的依据。

　　齐鲁晚报记者 喻雯

　　穿黄隧道在泺口浮桥东

　　4.5公里含道路和地铁

　　济南穿黄隧道自2005年提出相关设想后，有关“建与不建”的问题一直备受关注。时隔10年，济南市济泺路穿黄隧道项目预可行性研究报告招标公告发布，重启穿黄隧道项目的前期准备工作。

　　根据公告内容，济南市济泺路穿黄隧道项目由济南发展和改革委员会100%出资建设，项目位于济南市天桥区内，北起309国道，下穿龙湖规划水域、黄河、环城高速公路、二环北路，南端与济泺路相接，线路长度约4.5公里，包括道路隧道和地铁隧道两部分，项目计划总投资约35亿元。

　　地铁穿黄只需4分钟项目落地工期为三年20日，记者了解到，穿黄隧道的预可行性研究报告由中铁二院集团有限公司中标，有关研究工作已经开展一个多月，据计划明年2月份将完成报告。

　　中铁二院有关工作人员介绍，此次预可行性研究报告是为了确定项目必要性和可行性，这是项目能否立项的依据。前期的研究主要是围绕跨河的人流车流、工程的安全性、建设规模、建设位置等方面展开。

　　“像这种穿越黄河的地铁隧道，这是第一个。”该工作人员说，简单来说，整个工程就像“一个大圆洞分了上下两层”，上面是道路隧道，下面是地铁隧道，工程采取盾构的建设形式，在南北两岸各设盾构井。隧道将采用双线双洞方案，以双洞方式穿越黄河，主线为双线4车道，大中小各型车均能通行，通车时速在每小时60公里至80公里，这样算下来，4.5公里长的隧道穿行只需要4分多钟。

　　“地铁穿黄，也是这项工程的一大亮点。”工作人员说，根据济南轨道交通规划，远期建设的南北向的M2线最北站就在泺口附近，未来也有北延的计划，此次地铁穿黄也是与轨道交通的有效衔接。该工作人员透露，

　　如果项目可以落地，修通工期计划为3年。

　　穿黄隧道成北跨切入点

　　打破瓶颈向黄河北要空间

　　穿黄隧道的建设将打破以往跨河交通的制约和瓶颈。中铁二院有关负责人说，此次地铁穿黄与道路穿黄结合，是为了更好带动黄河南北岸人流、车流的来往和交流，推动主城区基础设施和公共服务跨河延伸。通过大运量的交通形式拉动黄河新区、鹊山片区、济北新城等区域的大发展。

　　近期，济南市委全面深化改革领导小组召开第八次会议上，省委常委、济南市委书记王文涛表示，“北跨”要以交通基础设施建设为切入点，坚持市场主导、项目带动，坚持产城融合、以产为主，变“跨河”发展为“携河”发展，进一步拉开城市发展框架。穿黄隧道的建设正是“携河”发展的重要切入点。

　　济南市委常委、副市长苏树伟在作关于“十三五”规划有关情况的报告时透露，申报国家级新区，济南正在策划和筹备，向黄河北要空间，变黄河为城市内河，城市发展由大明湖时代向黄河时代过渡。穿黄隧道的建设，也将为黄河新区的申报落地创造有利条件。