自2011年6月30日京沪高铁开通以来,截至今年7月1日,济南铁路局高铁动车组累计发送旅客17212万人次,济南西站发送旅客6052万人次。据悉,目前济南的高铁朋友圈有198个,“十三五”末山东实现“市市通高铁”。据统计,济南人最爱乘高铁去北上杭及青岛、泰安,东北方向高铁也是热门线路。

　　目前高铁动车组175.5对

　　21日上午,记者从济南铁路局获悉,今年5·15调图后,济南铁路局开行列车增加到335.5对,其中高铁动车组175.5,占比52.3%。“胶济通道旅客列车已达95对,较去年年底增加8对；青荣城际也从初期的11对列车增至22.5对。”济南铁路局相关负责人介绍,大量高铁动车组的开行,拉近了山东各城市群间的时空距离。

　　该负责人介绍,为满足春运、暑运和小长假旅客集中出行需求,济南铁路局在客流高峰期,通过两列8辆编组的动车组重联运行、增加停靠站点、开行高峰线、周末线以提高运输能力。同时,济南铁路局发挥京沪高铁、胶济客专黄金通道优势,采取公交化、高密度的列车开行方式,实现了200-250公里和300公里不同速度等级列车的跨线运行,旅客基本可以实现随到随走。

　　“近年来,济南铁路局不断优化高铁列车运行图,增开青岛、济南去往北京、上海等大城市间的早上6点至24点的晚间高铁动车。”该负责人说,他们还注重高铁旅游线路,开行济南西至珲春的高铁列车,使山东的高铁网络经由长珲城际向东北方向进一步延伸至吉林省最东端,直达我国与朝鲜、俄罗斯三国交界边境城市；开行荣成至武汉的高铁列车,使烟威地区高速通道延伸至华中地区。

　　5年来共发送1.72亿人次

　　济南铁路局相关负责人说,经过多年的运营实践,高铁形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系,旅客旅行时间比普速铁路普遍缩短一半以上,而且保持很高的正点率。据铁路总公司统计,2015年全国铁路动车组始发正点率达98.8%,终到正点率达95.4%。近年来,随着高速铁路服务覆盖区域不断扩展,动车组列车在中国铁路开行的全部旅客列车中的占比达到63%,高铁已经成为出行主要方式。

　　济南铁路局的高铁旅客发送量从2012年全年发送2371万人,跃升至2015年的4801万人次,增长102.5%,年均增长率超过26.8%。旅客也由单一的公务、商务、旅游客流,增加了学生、探亲及民工客流。

　　据悉,自京沪高铁开通以来,截至今年7月1日,济南铁路局高铁动车组累计发送旅客17212万人次,济南西站发送旅客6052万人次。

　　济南人最爱去北上杭

　　据了解,济南“高铁朋友圈”达到198个城市,位居全国第二,济南市民乘坐高铁可以直达19个省会城市和直辖市,北上广深全部能够高铁直达。济南市民还能乘坐高铁到黄山、重庆、厦门、桂林等旅游城市,山东已成为高铁最四通八达的省份。

　　济南铁路局相关工作人员介绍,济南人最爱去北京、上海、杭州以及青岛、泰安等地,秦皇岛、东北方向也是热门线路。“暑期济南市民更爱去海边,青烟威荣线路火爆。”该工作人员说。

　　山东省旅游发展委员会市场开发处处长闫向军介绍,京沪高铁开通运营5年,直接拉动了山东沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业的迅猛发展。2010年高铁开通前三孔景区游客378万人,高铁开通后2015年景区游客486万人,增长28.6%。

　　（生活日报记者 王健 通讯员 付德水）