济南二季度最堵一条路是它!高峰期耗时是平时2.1倍

2016-07-28 09:35:00 来源: 济南时报 作者: 李永明

  今年6月8日早晨8点,如果你开车行驶在浆水泉路上,就知道一条路能堵成什么样。7月27日,高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心公布《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》,其中济南二季度最堵的一天是6月8日,最堵的道路是浆水泉路,一天最堵的时刻是早晨8点。

  最拥堵道路东移,浆水泉路最难行

  报告公布了2016年度第二季度中国堵城排行榜,北京、哈尔滨、重庆、济南、杭州、深圳、贵阳、上海、广州、佛山进入前十。由于二季度进入雨季,受较强降雨影响,环比上季度,我国60个主要城市中有80%拥堵严重加剧。

  随着城区多条道路集中施工,济南市民从一季度开始出行就遭遇各种堵,进入二季度,济南东部多个道路和轨道交通施工,造成东部道路拥堵加剧。

  相比第一季度最拥堵的道路马鞍山路,第二季度济南对拥堵的道路是浆水泉路,早晚交通高峰期均位列榜首,拥堵指数达到2.94。如果通勤高峰市民驾车走这条路,所花时间是平峰时期的近三倍。

  出行成本:高峰期耗时是平时2.1倍

  谈及市民出行时间成本,济南高峰拥堵延时指数上季度达到2.1,也就是说,二季度济南市民由于拥堵造成的时间损失达到正常状态下的2倍以上。

  “拥堵延时指数”,是目前国际交通分析常用的概念,即同样一条线路,早晚交通高峰时花的时间相比正常不堵车情况下的自由流时间,其倍数就是拥堵延时指数。

  高德数据分析师王宇静表示,今年二季度济南高峰拥堵延时指数2.1,即高峰出行时间是畅通状态下的2.1倍。据统计,高峰济南平均行车速度仅为每小时20.78公里。而纬一路是济南二季度拥堵天数最多的道路,有63天拥堵。

  道路分布:济南各区中市中最堵

  据统计,济南市市中区高峰期拥堵指数达到2.52,也就是市中区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态2.52倍。其他依次为历下区、天桥区、历城区和槐荫区。

  而大数据也监测到,上季度早晨8点是济南一天中最拥堵时刻。

  报告还显示,交通大数据监测的60城市中,对比南北方城市拥堵差异,发现北方城市拥堵程度平均略高于南方城市。同时,同比去年南北方拥堵变化发现:北方城市总体小幅缓解0.8%,而南方城市总体拥堵加剧4.3%。

  同时,二季度前榜单中有7城市属于南方城市,说明今年二季度南方城市拥堵上升幅度远高于北方,这可能与今年南方城市的频繁降雨有关。

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  大数据为女性“正名”

  女司机开车比男司机安全

  《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》还首次就男性和女性驾车行为数据作出对比,女司机的驾驶行为评分为91.2,高于男司机的89.5,说明其实女司机开车比男司机安全。

  高德数据分析师王宇静表示,其中,女司机在急加速、急刹车、超速方面的行为次数平均低于男司机,安全驾驶方面明显好于男司机;而仅在急转弯方面弱于男司机,可能与女司机方向感有关。

  据江苏省公安厅交警总队统计显示:目前江苏男女司机比例是7:3,在负有同等以上责任的交通事故中,属于女司机导致的还不到10% 。显然,在安全驾驶方面,女司机明显更靠谱。此外,数据还显示,女司机的平均出行车速为25.51km/h,而男司机的平均车速为28.84km/h,女司机仅比男司机低了3个百分点,这也说明女司机开车并不是想象中的慢。

  不过,从女司机的驾驶行为还可以分析得出,女司机虽然在安全驾驶方面高于男司机,但在方向感和驾驶技术方面弱于男司机。根据高德地图用户数据,女司机的急转弯平均次数明显高于男司机(女司机0.27次,男司机0.09次),且平均出现偏航的次数也比男司机高出7.2%,这都侧面说明了女司机的确容易迷路。同时,女司机平均出行里程比男司机要高5.7%,这一方面说明女司机平均出行距离更远,一方面也可能是由于女司机偏航次数多,不经意地增加了出行里程。

  报告还针对男女司机的行为差异进行分析。根据易车数据显示,2015年女性注册车主比例只有28.2%,与男性的71.8%相比明显偏低。但从年龄分布上看,女司机更为年轻,35岁前拥有车的比例为61%,比男司机高出8个百分点。而从男女喜欢的车型可以看出,女司机更偏爱紧凑和中小型的车,而男士更爱SUV等大型车。

  此外,高德地图交通大数据显示,出行目的地选择上,节假日期间女司机排名靠前的目的地中有8种以上与购物有关,证明购物是女司机的最爱,而男司机的排名靠前的是公司、景点等场所,证明男司机爱工作,也爱休闲娱乐。

初审编辑:尹玉涛

责任编辑:张帆

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