今年6月8日早晨8点，如果你开车行驶在浆水泉路上，就知道一条路能堵成什么样。7月27日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心公布《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》，其中济南二季度最堵的一天是6月8日，最堵的道路是浆水泉路，一天最堵的时刻是早晨8点。

　　最拥堵道路东移，浆水泉路最难行

　　报告公布了2016年度第二季度中国堵城排行榜，北京、哈尔滨、重庆、济南、杭州、深圳、贵阳、上海、广州、佛山进入前十。由于二季度进入雨季，受较强降雨影响，环比上季度，我国60个主要城市中有80%拥堵严重加剧。

　　随着城区多条道路集中施工，济南市民从一季度开始出行就遭遇各种堵，进入二季度，济南东部多个道路和轨道交通施工，造成东部道路拥堵加剧。

　　相比第一季度最拥堵的道路马鞍山路，第二季度济南对拥堵的道路是浆水泉路，早晚交通高峰期均位列榜首，拥堵指数达到2.94。如果通勤高峰市民驾车走这条路，所花时间是平峰时期的近三倍。

　　出行成本：高峰期耗时是平时2.1倍

　　谈及市民出行时间成本，济南高峰拥堵延时指数上季度达到2.1，也就是说，二季度济南市民由于拥堵造成的时间损失达到正常状态下的2倍以上。

　　“拥堵延时指数”，是目前国际交通分析常用的概念，即同样一条线路，早晚交通高峰时花的时间相比正常不堵车情况下的自由流时间，其倍数就是拥堵延时指数。

　　高德数据分析师王宇静表示，今年二季度济南高峰拥堵延时指数2.1，即高峰出行时间是畅通状态下的2.1倍。据统计，高峰济南平均行车速度仅为每小时20.78公里。而纬一路是济南二季度拥堵天数最多的道路，有63天拥堵。

　　道路分布：济南各区中市中最堵

　　据统计，济南市市中区高峰期拥堵指数达到2.52，也就是市中区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态2.52倍。其他依次为历下区、天桥区、历城区和槐荫区。

　　而大数据也监测到，上季度早晨8点是济南一天中最拥堵时刻。

　　报告还显示，交通大数据监测的60城市中，对比南北方城市拥堵差异，发现北方城市拥堵程度平均略高于南方城市。同时，同比去年南北方拥堵变化发现：北方城市总体小幅缓解0.8%，而南方城市总体拥堵加剧4.3%。

　　同时，二季度前榜单中有7城市属于南方城市，说明今年二季度南方城市拥堵上升幅度远高于北方，这可能与今年南方城市的频繁降雨有关。

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　　大数据为女性“正名”

　　女司机开车比男司机安全

　　《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》还首次就男性和女性驾车行为数据作出对比，女司机的驾驶行为评分为91.2，高于男司机的89.5，说明其实女司机开车比男司机安全。

　　高德数据分析师王宇静表示，其中，女司机在急加速、急刹车、超速方面的行为次数平均低于男司机，安全驾驶方面明显好于男司机;而仅在急转弯方面弱于男司机，可能与女司机方向感有关。

　　据江苏省公安厅交警总队统计显示：目前江苏男女司机比例是7:3，在负有同等以上责任的交通事故中，属于女司机导致的还不到10% 。显然，在安全驾驶方面，女司机明显更靠谱。此外，数据还显示，女司机的平均出行车速为25.51km/h，而男司机的平均车速为28.84km/h，女司机仅比男司机低了3个百分点，这也说明女司机开车并不是想象中的慢。

　　不过，从女司机的驾驶行为还可以分析得出，女司机虽然在安全驾驶方面高于男司机，但在方向感和驾驶技术方面弱于男司机。根据高德地图用户数据，女司机的急转弯平均次数明显高于男司机(女司机0.27次，男司机0.09次)，且平均出现偏航的次数也比男司机高出7.2%，这都侧面说明了女司机的确容易迷路。同时，女司机平均出行里程比男司机要高5.7%，这一方面说明女司机平均出行距离更远，一方面也可能是由于女司机偏航次数多，不经意地增加了出行里程。

　　报告还针对男女司机的行为差异进行分析。根据易车数据显示，2015年女性注册车主比例只有28.2%，与男性的71.8%相比明显偏低。但从年龄分布上看，女司机更为年轻，35岁前拥有车的比例为61%，比男司机高出8个百分点。而从男女喜欢的车型可以看出，女司机更偏爱紧凑和中小型的车，而男士更爱SUV等大型车。

　　此外，高德地图交通大数据显示，出行目的地选择上，节假日期间女司机排名靠前的目的地中有8种以上与购物有关，证明购物是女司机的最爱，而男司机的排名靠前的是公司、景点等场所，证明男司机爱工作，也爱休闲娱乐。