为了疏解拥堵,引导市民改变出行方式,济南市又出大招了。近日,位于济南南部的领秀城社区内,三条崭新的慢行车道出现在小区居民面前。与市区别处路段不同,这里的慢行车道区分了电动车和自行车。这意味着,济南开始探索设置电动车专用道。

　　今年6月,家住领秀城社区的市民张女士下楼乘坐公交车时便意外发现,与小区西门正对着的东西主干道,最外侧的慢行车道变样了。只见3米左右的慢行车道从中间被一分为二,最外侧车道的颜色喷涂成了红色,上面有常见的自行车的标识图样。而与红色车道相邻的内侧慢行车道,喷涂的标识看上去与自行车有些不同,似乎是电动车,但张女士不敢确认。

　　领秀城内开辟了电动车专用道 生活日报记者 张淑芬 摄

　　“红色的慢车道之前市区就有了,文化西路、大明湖路、趵突泉北路都有自行车专用道,但是那个像是电动车的车道是干吗的,还真不好说。”张女士说,为此她还跟邻居们讨论过此事,但是最终没有讨论出个所以然来。

　　1个多月过去了,领秀城社区里这样的车道越来越多。截至8月2日,领秀城社区内与舜耕路相接的南北主干道6号路、与西门相接的东西主干道9号路,以及贵和旁边的南北主干道4号路,都已经划设了这样的标识。

　　8月2日,生活日报记者从市中交警大队了解到,这3条道路正如张女士最初猜测的,都是电动车专用道。“交通拥堵会导致部分市民改变出行方式,比如换乘电动车、自行车。”市中交警大队交通科科长刘军告诉生活日报记者,而慢行交通的保障过去是我们的短板,过去我们治堵过多考虑了小汽车的出行,而忽略了其他交通参与者。

　　刘军表示,电动车专用道的设置,在济南尚属首次。而领秀城小区能“尝鲜”,是因为有着特殊的条件。该小区居民出行结构中,小汽车和公交车占的比重较大,电动车、自行车出行比例较低。换言之,上述道路电动车和自行车的通行量并不高,因此在3米左右宽度的慢行车道上分出电动车专用道,可以引导两种车型的骑行者各行其道,避免混行时发生交通事故。而在市区其它道路上,电动车、自行车通行量大得多,不具备划设2类车道的条件。

　　因此,暂时并没有在其它道路推广电动车道的计划。

　　南方已有多地试点电动车专用车道

　　广东省交管局确定的三个电动车登记试点地级市——汕头、湛江、惠州,已于近期试点为符合规定的电动车划分专用车道。

　　这些摩托车、电动车专用车道,是否有可能逐步推广至其他城市?业内人士分析称:在中小城市,摩托车、电动车的存量较多,不适合“一刀切”禁止；而大城市在“禁摩限电”实施多年的背景下,“准机动车”的存量已经很少,考虑到经济效应及社会效应,不太可能对现行道路重新划分。

　　事实上,早在2014年,福建泉州市便在部分路段增设了电动车专用道,准备取得实际效果和经验后再向其他类似道路推行。然而据《泉州晚报》报道,当年的实验效果并不理想,专用道形同虚设,电动车不走,机动车照样闯入。

　　（生活日报记者 吴永功）