当滴滴等C2C网约车平台公司还在为多城抛出的新政细则焦头烂额时，神州专车却已经悄然转战另一战场。10月17日，神州优车发布公告宣布拟募资百亿投向旗下汽车电商平台——神州买卖车。

　　值得关注的是，神州专车在这波密集出台的地方政策潮中显得颇为安静。因为早在年初，神州优车董事长兼CEO陆正耀就宣布专车大战已经结束。如今近半年过去，结束专车大战的他究竟在忙什么？神州下一步的布局是什么？他对于当下的网约车市场又有什么看法？对于这一系列问题，在10月18日，陆正耀坐下来开诚布公一一做了解读。

　　5个月前就宣布专车战打赢神州优车募资百亿要做啥?

　　随着今年10月各地陆续出台网约车监管细则，在业内看来，神州专车以高度的合规性成为最大赢家。对于未来网约车市场的走向以及行业竞争的重点所在，陆正耀有着独到的看法。

　　“其实在7月28号出台中央版新政的时候，整个顶层设计都做好了，由于有了这个顶层设计，所以每地方出来的细则都如出一辙。”陆正耀指出，从政策走向到对行业的判断上，到现在为止我们都是对的。

　　他认为，目前出行行业不是同质的生意。“网约车如果定义为是出租车体系的升级产品的话，业务核心的盈利能力不在于竞争对手而在于自己，在于能不能通过不断努力创造出更好的高于出租车和竞争对手的体验。”

　　事实证明，陆正耀的预测十分准确。近段时间北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆等城市的网约车细则纷纷出台，的确如其所言大同小异。各地细则对本地网约车司机的户籍和车牌号所属地以及型号等都做出了明确的规定，网约车的门槛如预想的被拉高了。

　　对于在网约车新政下，C2C平台会不会转做B2C的疑问，陆正耀回应称一定会。他坦言这是谁也控制不了的，所以他和他的同行们无非要在两方面短兵相接。

　　陆正耀分析称，一方面是租车牌照这一硬壁垒。“我们的租车牌照储备别人没有，别人想做也不容易。新能源车虽然会很环保，但造价就高了，成本转到客户手上客户愿意付吗？而且新能源车客户体验行吗？”陆正耀如此分析。

　　“第二壁垒在于运营管理的壁垒。”他补充道，我相信我的团队在闷头干活方面是比别人强的。

　　其实对于陆正耀来说，这场专车大战早在5个月前就已经尘埃落定。

　　在今年4月初的一次采访中，陆正耀就如此表态称：“我相信疯狂的烧钱模式、疯狂的补贴模式钱总有烧光的一天，当大潮退去的时候，我们会看到真正的客户需求在哪里、真正的成本结构在哪里。”他在当时就下了定论，认为专车这仗已经打完了，并表示下一步将把重点放在汽车电商业务上。

　　实际上，打赢专车战之后的汽车电商业务，陆正耀的版图早已画好，指向的目标是打造中国最大的线上线下相结合的汽车电商平台。