“济泺路穿黄隧道(道路+地铁)”项目预可行性研究报告中标结果公布已满一年，目前有什么新进展?

　　2日，记者在采访中获悉，该项目在原有穿黄隧道(道路+地铁)基础上，新提出架设桥梁设想，且与轨道交通衔接。目前，隧道和架桥方案都已有雏形，正在比选中。

　　隧道和架桥两种方案已有雏形

　　济南黄河大桥对济南牌照小车免费后，黄河大桥路段和大桥到二环东路高架路段，每天早晚高峰常拥堵。对此，市规划部门负责人透露，为带动北跨发展、缓解拥堵，济南已规划新的跨黄河大桥，包括济泺路要打通。

　　那么，“济泺路要打通”是指正在酝酿中的穿黄隧道项目，还是另辟蹊径有了新的跨河交通方案?对此，市发改委一工作人员回复称济泺路穿黄项目正在推进中。而记者多方采访了解到，该项目在原有穿黄隧道方案的基础上，又提出了架桥跨黄设想。

　　据了解，相关方面提出在泺口浮桥附近架桥，南接济泺路，向北跨越二环北路、高速公路、黄河大坝，在黄河北岸落地，基本与穿黄隧道线路吻合。在建设形式上，有单层公路桥和双层公路桥两种方案，不管哪种方案都要与轨交衔接。以双层公路桥为例，上层是公路、下层走轨交;而单层公路桥方案提出公路、轨交并排，即：公路在两边、轨交建在中间，或者轨交在两边、公路在中间。

　　原预可行性研究报告招标时设想的是隧道穿黄，为何后来又多了架桥设想?据介绍，在原来隧道穿黄基础上，相关方面进一步提出了桥梁跨黄的设想后，有关部门对两种跨黄交通都比较感兴趣，现阶段一方面向黄河水利委员会提交了研究报告，另一方面正在比选两种方案。

　　地下穿黄还有单孔隧道的方案

　　原济泺路穿黄隧道(道路+地铁)项目线路长约4.5公里，包括道路隧道和地铁隧道两部分，北起309国道，下穿龙湖规划水域、黄河、环城高速公路、二环北路，南端与济泺路相接。预可行性研究主要是围绕跨河的人流车流、工程的安全性、建设规模、建设位置等方面展开。至于穿黄隧道形式，当时提出或采取双洞方案，通俗来说就是钻一个大圆洞，分上下两层组织交通，上面是道路隧道、下面是地铁隧道。以双洞方式穿越黄河，主线为双线4车道，大中小各型车均能通行。目前，相关方面又研究了单孔隧道方案，供相关部门比选。

　　沿黄河城市中，在穿黄隧道建设方面，兰州正在建设的就是“地铁穿黄”，目前建设中的4条穿黄隧道已有多条成功贯通。但不同的是，黄河济南段是“地上河”，地质构造和地层方面都有特殊性和复杂性，加之济泺路穿黄隧道项目是“道路+地铁”形式，因而相关方面在防洪等安全性上的要求格外高。“不管是架桥还是隧道，从工程技术角度来说都可行，最终采取哪种形式，主要是权衡两种跨黄交通方方面面的影响后再做决定。”相关人士说。

　　泺口架桥和穿隧方案提出多年来未有定论

　　2004年据《济南日报》关于济泺路改造详规报道中，有关负责人称考虑到济泺路在北跨战略中的功能，天桥区政府准备在目前泺口浮桥的位置建设泺口黄河大桥。

　　2005年前后

　　济南首次提出“穿黄隧道”设想，架桥方案被搁置。不过，穿黄隧道方案并非一帆风顺，架桥设想也时不时被提起。

　　2012年8月

　　天桥区政府针对市民关于穿黄隧道的咨询进行答复时明确表示：穿黄隧道计划已取消，将把架桥计划提上议程。然而，此后架桥和隧道方案都一度沉寂下来。

　　2015年10月

　　随着济泺路穿黄隧道(道路+地铁)项目预可行性研究报告开始招标，意味着搁浅已久的穿黄隧道方案拟重启。这一回，关于架桥的设想与穿黄隧道方案一起摆上台面。