18日上午，第七届泉城规划论坛在济南举办，美国SOM建筑设计事务所城市设计规划负责人菲利普·恩奎斯特演讲了城市设计理念，并且希望CBD的建设能够沿用老城区紧凑的布局以及与自然的连接性。　记者郑心茹

　　希望CBD像老城区一样紧凑可以做到山体水系融合

　　菲利普·恩奎斯特主持过济南中央商务区城市设计，始终致力于地区的智能化发展策略以及市区的城建工作。菲利普说，根据研究，预计到2050年地球上有75%的人（70亿）将会生活在城市，是目前城市人口的两倍。如果按照这样的预期的话，城市人口消耗的能源、碳排放量将会是现在的两倍。在未来的城市设计中，如何能做到低碳环保，一直是探索的方向。“当我们去老城的时候，也得到了很多灵感，所以济南CBD汲取了很多灵感，比如老城非常紧凑，非常有活力，和自然、山水、泉水有非常好的连接。”菲利普·恩奎斯特说，想要将济南CBD 塑造成一个非常完善的开放空间系统，把山体，水系融合起来。希望在这城市当中，有非常紧凑活跃的户型环境，当人们行走在城市的时候，还有遮荫的地方，有足够的步行空间。

　　未来停车场使用率是现在1/15CBD给市民留出更多步行空间

　　当说起CBD，首先想到的是高楼大厦、车水马龙的“高大上”生活，但在济南中央商务区，市民未来将享受到的是舒适便捷的“五小尺度”生活，即“小马路、小地块、小退界、小绿地、小转角”，在大城市中，享受“小生活”。

　　“CBD有800万平方米的建筑面积，它的核心其实是小的。”“小”意味着有小尺度的街道，小的地块儿，同时有小的配套，街道有比较小的转角，对于行人来说更加安全，小的城市街区公园，更加宜人。菲利普·恩奎斯认为，这“五小”非常有效，也改变了中国传统的“绿地”观念。目前中国的特点是每幢楼前都有一小块绿地，但利用率很低，未来CBD将把这些楼前绿地融合到一起，形成大的街区公园，这样绿地面积会增大，也更开放。

　　在交通规划上，日前公布的CBD 综合交通体系规划显示，未来CBD内，小汽车的通勤出行比例控制在15%以内，车位配比也非常少，不少市民担心停车难的问题。菲利普·恩奎斯特说，目前很多城市都遭遇停车难、堵车等问题，这些问题等将来无人驾驶、网约车等新科技充分利用后，将不再是问题。

　　据透露，美国密歇根大学一项研究显示，到2030年停车场的使用率将是现在的1/15。“走三分钟就能坐上公交，走5分钟就有地铁站，这是济南CBD未来的交通体系，人们出行也不需要小汽车了。”

　　按照规划，CBD内将有4条轨道交通线，7个轨道交通站点。同时设计“四横四纵”的8条BRT公交走廊和借助高密度路网覆盖的常规公交，不开车出行也不用愁。这样从源头抑制小汽车使用，给市民留出更多步行和骑行空间。

　　五座塔楼和绸带公园打造3D城市用“金线”将CBD交织起来

　　菲利普·恩奎斯特还透露说，现在开始研究一些3D的城市形态，怎么样塑造一个有泉城特色的城市形态呢？“我们希望也强调一个非常集聚非常有力的城市中心的概念，有最高的420米的塔楼，周围还有四个塔楼围着它，形成五个塔楼群的概念。”菲利普·恩奎斯特说，城市设计、城市的发展是一个非常长的过程，它可能包括十几年、二十几年的一个过程，在这个过程当中形成一个强有力的核心，即使周围的建筑高度有一些改变的话，这样的城市形态还是非常好的。“然后这就影响到了非常重要的一个视角，就是从山体回望CBD这样一个核心的概念。所以在其他的区域，希望有一个非常生动的一条线，从五十米到一百五十米这样的一个变化。”菲利普·恩奎斯特说，为了用不同的方式去探究一个城市形态，将利用绸带公园两边的区域和公交体系结合起来。

　　“希望绸带公园它能真正的成为一个纽带，把CBD的区域联系起来，这就是交织的概念。”菲利普·恩奎斯特说，景观设计师在进行景观设计的时候，也提出了一个非常有创意的想法，叫做金线，这些街道种满了银杏，到了秋天的时候，像金线一样，把CBD交织起来。