3月26日,随着最后一节钢梁架设完成,备受关注的单跨最大桥山东济齐黄河公路主桥顺利合龙,这标志着大桥建设取得关键性进展。预计今年7月份,大桥将全线贯通,届时齐河车辆有望免费通行。大桥建成后,从济南西客站到齐河仅需10分钟,交通的便利将会加速省会经济圈西扩。

　　主桥长840米 

　　无桥墩全靠拉索支撑 

　　3月26日,主桥合龙在即,记者实地探访了济齐黄河大桥的施工情况。沿济南市槐荫区济齐路进入黄河大堤,从远处望去,大桥整体已经基本成形,在绿柳红花的映衬下显得很是壮观。

　　济齐黄河公路大桥全长2287米,其中主桥840米。主桥为双塔预应力钢-混组合梁斜拉桥,索塔为双柱式,斜拉索呈空间扇形分部,H形的主塔设计高度达到133.5米,分为上、中、及上、下横梁,具有“中间长,两头短”的特点。目前,索塔的建造工作已经完成。

　　在济齐黄河大桥南侧桥面可以看见,南侧桥面与齐河段的北侧桥面仅仅剩余不到10米,桥下则是滚滚的黄河水。

　　济齐黄河大桥两个H形主桥墩中心之间长达410米,而且整座大桥横跨黄河,中间没有支撑立柱,全靠斜拉索拉平桥面。建成后的大桥将成为黄河流域单跨最大的斜拉桥。

　　在还未施工完毕的桥面上,仍有不少工人在紧锣密鼓地工作着。在南侧主桥记者看到,很多用于桥梁铺设的钢筋、水泥板等都在桥面“待命”。此外,黄河大桥落地桥段的施工也在有条不紊地进行当中。

　　设六车道时速80公里 

　　还能走轻轨电车 

　　在济齐黄河大桥东侧河面上,济齐浮桥上各种车辆来往不断。这里是连接齐河县和济南西部的最近通道,也是附近为数不多可以过河的地方,是许多车辆的必经之地。

　　按照收费标准,6座以下轿车每车次8元,而货车及客运车每车次则8元到30元不等。在不宽的浮桥上,很多车辆小心翼翼地缓慢行驶,也有不少行人和骑自行车的人从这里匆匆经过。

　　“大桥已经修了两年多了,眼看着就要修完了,后就不用再走拥挤的济齐浮桥了,如果免费通行就更好了。”的哥王师傅经常来往于济南和齐河,对于已经合龙的大桥充满了期待。

　　在2017年山东省两会上,齐河县委书记曲锋表示,济齐黄河公路大桥已完成总工程量的85%。按照进度,今年7月将正式建成免费通车。据了解,建成后有望免费供齐河的社会车辆通行,真正实现济齐零距离发展,这让不少往返于济齐两地的市民和货商多了期待。

　　按照规划,济齐黄河公路大桥宽度为35.5米,采用双向六车道一级公路技术标准,设计速度80公里/小时,两侧还设置了26公里轻轨电车通道。未来,市民可以乘坐有轨公交车横跨黄河,这既是一种别样的体验,出行也将更加方便。

　　济南西站到齐河 

　　驾车只需10分钟 

　　“以前我们过河都靠摆渡,只有两条船,我们过去一趟少说也得半个小时,慢了需要一个小时。”德州市齐河县祝阿镇北关村村民王女士对记者说。

　　槐荫区西张村村民说,此前两岸村民过河都靠坐船,后来,村民跟着大车坐船渡河就不再花钱了,可是专门渡人的小船还是要收费,他们盼望家门口能有免费的大桥可以走。

　　“如果浮桥太拥堵,我选择绕行建邦黄河大桥乃至更远的,就要多走十几公里路,多花将近一个小时的时间。”经常带孩子去齐河旅游的冯先生说。济齐黄河大桥通车后,通过济齐浮桥、建邦黄河大桥乃至济南黄河大桥的车辆将会得到分流,这些大桥的维护成本也会降低。

　　济齐黄河大桥建成后,将成为济南与鲁西地区最快捷的通道,50公里之内连接104国道、京台高速等多条纵横交通干线,将为济南市区北跨和西进提供交通支撑。大桥贯通后,出济南西客站10分钟就能到达齐河。

　　也就是说,未来齐河乃至德州融入省会经济圈的脚步又快了一步。济南、德州、聊城“三市一体”交通网构建将更加完善,齐河作为德州南融桥头堡和济南后花园的功能将更加强化,对发展山东省西部经济意义重大。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 实习生 高鹏飞）