机动车尾气是雾霾原因之一，因此，检测机构有必要加强机动车尾气检测，确保行驶车辆的尾气排放在限值之内。然而，机动车尾气检测造假屡见不鲜，最近，天津、南京、连云港等地的机动车检测中心均被爆出机动车尾气检测造假。一些社会机构或者个人通过一系列的技术和其他手段，对不合格车辆进行简单改造就通过检测，其手段让人防不胜防。

　　为此，对高排放机动车进行专项整治，严格执行交通运输装备排放标准，推进汽车检测与维护制度(I/M制度)建设势在必行。记者从济南市城乡交通运输委汽车维修行业管理处了解到，济南在学习江苏等外地管理经验的前提下，已经初步制定相关制度，预计不久会有一批维修企业设立维护站(M站)，专门对尾气排放不合格的机动车进行检测维修，确保尾气排放符合国家规定，让那些尾气“黄牛”和造假检测企业无可乘之机。

　　尾气检测造假五花八门

　　许多车主当了解到自己的机动车因为尾气排放不合格无法通过环检时，第一反应往往是想尽快蒙混过关，而不是去彻底修理解决。于是，一些充当黄牛的机构或者个人出现：他们要么与检测人员勾结，通过虚假数据帮助蒙混过关，要么就通过特殊手段让尾气排放短时间内符合标准，从中牟取不法利益。而这些尾气排放不合格的机动车通过年审后，继续超标排放尾气。

　　业内人士介绍，想让不合格的机动车尾气短时间内达标，除了勾结检测人员造假外，还有很多人想不到的办法，比如，一些有点“技术含量”的黄牛会帮车主在尾气管中塞入涂覆三元催化剂的钢丝球。三元催化器失效或者老化是大多数尾气检测不合格车辆的主要原因，在检测过程中用涂覆三元催化剂的钢丝球临时替代三元催化器就可能顺利通过检测，之后再把钢丝球取出。再比如，在尾气管上打孔，让机动车尾气在打孔处泄漏出去。打孔后尾气管中的污染物浓度下降，尾气检测探头收集不到真实的排放数据，从而实现超标机动车通过检测。当然，实在不行的话，他们会给你租用三元催化器换到不合格的车辆上，检测过关后再拆下来。为应付检测，很多专业人士还会有其他五花八门的办法，让人看得眼花缭乱。这样的结果就是，车主花了不少钱却没有解决尾气超标问题。