大众网讯相关数据显示，2017年第三季度城市拥堵程度排名，济南依然位于前列，要摘掉“堵城”的帽子，济南还有很多工作要做。其中，断头路、瓶颈路就是着重要做的工作。

　　10日，记者从济南电视问政中了解到，今年济南市共打通了27条断头路，但是全市仍有200条左右的断头路、瓶颈路没有打通。

　　针对奥体西路断头路问题，济南市交通运输委党委书记、主任贾玉良表示，根据目前的计划安排，已经正式纳入明年工作计划。不过，因为过铁路工程比较复杂，可能需要2019年完成。

　　11名专家到太和广场转盘“会诊”

　　阳光舜城太和广场大转盘是典型的环形路口，历阳大街、旅游路、舜世路3条干道在这里交汇，但因为交通出行需求大，这里也是市区的堵点之一。阳光舜城大转盘堵车问题两年前曾上过电视问政，但是到现在仍是个老大难。

　　针对阳光舜城大转盘问题，济南市公安局交警支队党委书记、支队长曹凤阳表示，阳光舜城居住着3.5万人，机动车的保有量达到接近1.2万辆，而阳光舜城这么大的一个社区的出口只有两个。尽管采取了一定措施，但随着机动车高增长速度和人们用车频率的居高不下，舜世路、旅游西路、历阳大街三个方向的车流7排车道汇集到转盘，旅游路只有两排车道的通行能力，拥堵会日益加剧。

　　这一问题如何解决呢？曹凤阳介绍，交警日前组织了全国11个知名专家到该路口会诊，现在相关的工程措施、管理措施、治本和治标如何同步推进等问题，专家正在论证。

　　舜世路和舜德路等断头路何时打通？

　　其实，阳光舜城原本可以再多一条出口，但是舜世路向南修到太阳树附近就戛然而止，虽然离舜德路只有几百米的距离，但是却无法通到二环南路，形成一条断头路。

　　据附近居民介绍，之所以施工停滞，主要是因为拆迁的原因。而据市中区舜耕街道办事处相关负责人介绍，没有打通的原因主要是三联集团问题存在十几年，至今没有解决。很多涉访、涉诉案件至今没有结清，村民和三联之间还有很多官司没有结束。“在这种情况下，如果贸然进场施工可能会加剧矛盾，不利于问题的最终解决。”

　　但是问题不能不解决，断头路不能不打通，上述负责人表示，他们已经成立了三联问题指导小组，各个小组在自己的职责范围内加速推进三联遗留问题的解决，办事处会和司法部门积极对接，协调三联和村民，尽快达成谅解，尽早让断头路打通。

　　花园东路往东断头路有望改造打通

　　在问政现场，市民高先生通过12345热线反映，花园东路往东是一条断头路，断头路长大约3公里，如果把这3公里打通以后，从经一路就能与工业南路对接，希望花园东路这3公里断头路尽快开通。

　　对此，济南市城乡交通运输委党委书记、主任贾玉良承诺，节目之后将会立即组织建设处会同历下区研究，拿出工作方案向这位市民反馈。“花园东路往东，我们今年正在和建委研究大的改造计划，历城一段、历下一段，我们今年考虑把它贯通起来。这条路是到章丘的，是一条城市主干道，我们正在研究，纳入下一步的改造计划。”

　　奥体西路断头路已列入明年计划

　　奥体西路是东部城区南北走向的交通主干线，线路由南向北已经修到胶济铁路南侧，在黄台南路附近形成断头路，距离刚刚修好的工业北路只有1.3公里，现在，这个地方成了制约奥体西路北延、跨工业北路的重要障碍。

　　现在，由于轨道交通施工，原来一条宽约6米的小路给截断了，周围居民感觉出行更不方便了。绿城百合花园居民王先生告诉问政人员，周围居民常走一条近路回家，但现在路口堆着一堆没有覆盖的渣土，推着电动车翻过一座2米多高的废弃铁路线，上下坡都比较陡。大家都愿抄近道的原因，是因为如果从大门走，得多转好几里地。

　　对这个问题，济南市交通运输委党委书记、主任贾玉良表示，奥体西路的相关工程因为牵扯到过铁路，所以非常复杂，前些年没有列入计划，今年根据目前的计划安排，已经正式纳入明年工作计划。不过,因为过铁路工程比较复杂，可能需要2019年完成。

　　另外，针对市民提出的因为轨道交通建设而把进出小道给截了的事儿，济南轨道交通相关负责人在问政现场表示，这个站的施工是从2016年10月份开始，一般轨道站的施工大概是5年左右，下一步会加快这个地方的施工。节目结束之后，立即安排人现场勘察，尽可能减少围挡面积，多给居民留路，力争下周末以前实施。（大众网据齐鲁壹点、闪电新闻系列稿件综合整理）