15日晚，威海路沿线车流已趋于平缓，未见压车现象。济南时报·新黄河客户端记者王汗冰 摄 本报8月14日报道

　　时报8月15日讯 (记者韩明霞 实习生李润孜)8月13日，本报以《送客须绕一大圈，接客也是堵上加堵》为题，报道了济南西站的出租车落客难题。报道中提及济南西站“出租车落客点”由威海路迁移到日照路，按落客规定，出租车不仅需要绕行，乘客进站也需要长时间步行。威海路上还存在网约车乱停靠导致道路拥堵加剧的现象。

　　8月15日上午，新黄河记者从济南西站综合服务中心处获悉，目前威海路网约车入口限制权限正在阶段性放开，威海路道路拥堵问题“已解决”，对于出租车落客区对乘客造成的不便，下一步计划延伸出租车的落客通道，通过改造广场设施，拆除服务驿站等举措，减少乘客进站时间。

　　济南西站综合服务中心工作人员解释道，“此前，网约车实行电子围栏管理，只有进入电子围栏清单的网约车辆，才能正常出入。”工作人员介绍，此前只有滴滴平台纳入了电子围栏，其他平台尚未参加电子围栏设置，如此便导致很多网约车在路边等客，乱停乱放等加剧了交通拥挤。

　　“目前，所有平台网约车都可以进入了，但需要在规定时间内驶离，以此举措尽量避免网约车辆乱停靠接客而导致的交通拥堵问题。”同日，经新黄河记者实地观察发现，在一定程度上，威海路交通拥堵情况有所缓解。

　　记者发现，目前网约车入口通道起落杆已抬起，“有订单的网约车都可以进去接客。”入口处维持秩序人员告诉记者。同时，威海路沿线车流现状已趋于平缓，记者实地探访期间未出现压车现象。

　　此外，上述工作人员还表示，限制出租车落客是因二楼平台已处于饱和状态，交通压力大，但对于乘客需长时间步行进站问题，计划延伸出租车的落客通道，通过改造广场设施、拆除服务驿站等举措，减少乘客进站时间。