8月15日

在济南轨道交通7号线

科创中心站（工程名，下同）施工现场

地面上几乎看不到施工人员

阵阵作业声从地下传来

在地下二层

400余名工人正有序作业

体形硕大重约500吨的

“黄河一号”盾构机

正朝大桥站的方向掘进

管线正在拼装

据了解，7号线在起步区设有4个车站，其中，科创中心站、大桥站、济北站已封顶。今年年底，大桥站—科创中心站、科创中心站—济北站两个区间将实现洞通。

济南轨道交通7号线一期工程全长约30km，其中地下线长约25.2km，高架线长约4.8km，共设车站23座，是山东首条穿越黄河的地铁线路。

其中，7号线在济南新旧动能转换起步区规划4站5区间，包括都市阳台站、大桥站、科创中心站、济北站4个车站，代建分界段—都市阳台站区间、都—大区间、大—科区间、科—济区间及黄河北车辆段出入场线区间5个区间。

目前，科创中心站盾构三向始发，大桥站、济北站正进行顶板防水作业以及附属结构施工。大—科区间盾构机正掘进，科—济区间盾构机右线已下井。

“今年年底，大—科区间、科—济区间将实现洞通。”肖钦广告诉新黄河记者，下一步主要施工任务是车站附属结构施工和盾构机施工。待年底两个区间洞通后，将进行车站内二次结构的施工。按照合同约定，7号线起步区段将于2028年2月底竣工。

从济南发展看，7号线的建设具有重要意义。这条地铁线路跨越黄河，总体呈南北向纵穿济南主城区，连接济南市汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、起步区等重点区域，建成后将与2号线、3号线、4号线、6号线、9号线实现换乘，构建起济南市更加完善便捷的轨道交通骨架线网。

新城崛起，交通先行。起步区的发展，需要突破黄河交通阻隔。除了7号线黄河北段在加快推进外，进度较快的黄河大桥复线桥进入收尾冲刺阶段，预计年内将具备通车条件；黄岗路、济泺路北延、航天大道穿黄隧道也在加速实施。