记者从中国铁路总公司获悉，从12月1日起将用一周时间，把铁路互联网售票、电话订票的预售期由目前的20天逐步延长至60天。然而，网友担忧预售期过长，春节期间临时出行会买不着票。对此，铁总回应称，2015年春运将进一步增加临客开行，如担心临时无法买到车票，可先订票再改签到其他日期。（11月16日《法制晚报》）

　　火车票预售期由20天延长至60天，铁总似乎未能给出“非得如此”的理由；而除此以外，针对网友“归期难定，临时买票难”的担忧，铁总的回应同样很是含糊、意义寥寥……

　　确知的是，改变预售期，无助于弥合春运火车票的供求缺口。售票规则的重新制定，只是影响了“有限车票，如何在潜在购买人群中分配”的问题。当预售期从20天变为60天，势必意味着那些工作日程固定、假期安排排定的群体，将更为有利地尽早抢票——数量庞大的学生和务工者，显然不属于此列。恰因为此，新版车票预售方式，在给一些人带来便利的同时，也给另一些人造成困扰。这客观上解释了，为何对其的评价，会毁誉参半。

　　铁总表示，“客票预售期延长后，预计退票、改签量将有一定增加。”此一判断，想必不错。因为可以想见，很多人为了“有备无患”，定会不遗余力“恐慌性抢票”。他们宁愿付出退票、改签的代价，也不愿承受无票回家的风险。就此而言，新的火车票预售规则，极可能诱发诸多避险式、无目的购买行为。诚然，这类运作思路，对于消化“滞销商品”卓有成效。可是，出售火车票等紧缺商品，又何必如此呢？

　　其实，讨论火车票售票规则之变，无可避免要涉及一个极为重要的背景补充，也即极其高昂的退票、改签费用。随着预售期大幅度延长，退票、改签量势必随之走高。从整体上看，这意味着，消费者群体要向铁总支付更多的购票成本。有鉴于此，很多人呼吁铁路总公司“为自己的行为负责，主动降低退票费”，并非没有道理。无论如何，改变售票规则，购票者被迫额外多掏钱，运营者却轻松占尽好处，总归说不过去吧！

　　在火车票长期供不应求的格局内，预售期或长或短，好像并没有多少不同。然而，既然如今预售规则已改，由此引发的一系列的追问，相关方面理应坦诚应对才是。从长远来看，更开放、灵活、富有弹性的交通票务体系，必然会成为主流。只是在此之前，显然有赖于一系列基础工作的打底。□蒋璟璟