近日,国家“十三五”重点研发计划《现代轨道交通专项》启动时速600公里高速磁浮交通和时速200公里中速磁浮交通研发项目,中国最大的轨道交通设备制造商中国中车股份有限公司牵头组建联合体承担。中国铁建也宣布,将斥资20亿元成立全国首家专业化、产业化的新型城市轨交投资建设公司——中铁磁浮交通投资建设有限公司。

再加上今年5月,中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营,磁浮离民众的日常生活似乎越来越近。

对此,“十三五”国家重点研发计划《现代轨道交通重点专项》专家组组长、北京交通大学教授贾利民在受访时表示,中国启动的时速600公里高速磁浮项目,采用的是被验证过的、最成熟的常导磁浮技术,“最重要的是,我们通过项目要完全实现全链条的产业配套。这几个方面是世界上没有任何一个国家能做到的。”

作为高速磁浮项目的主要顶层设计者,贾利民说,2021年之前要完成5公里的试验线。目前,山东省已经有建一条从济南到青岛高速磁浮系统的意向,“这可能就是未来我们这个系统的第一条运营线,所以项目涉及的这5公里的试验线也是建在了青岛。”

时速600公里磁浮项目　中车四方股份公司牵头

　　记者了解到,中车青岛四方机车车辆股份有限公司将研制一套时速600公里的磁浮轨道交通工程化系统。

　　记者获悉,国家重点研发计划现代轨道交通专项中的“磁浮交通系统关键技术”项目,包括时速600公里的高速磁浮项目与时速200公里的中速磁浮项目。其中时速600公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头,要建设一条高速磁浮试验线、研制一列高速磁浮试验列车。

　　项目要研制具有完全自主知识产权、最高设计时速600公里的高速磁浮运输工程化系统,并进行线路集成示范和试验验证,构建具有全球影响力的高速磁浮运输系统协同创新与集成化试验平台,形成国际领先的标准规范体系和综合评估及评价方法,研制新型永磁电磁混合悬浮系统。

　　今年5月,中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。但长沙磁浮时速仅为100公里,为中低速磁浮,现在启动的是时速600公里的高速磁浮。

　　据了解,高速磁浮不仅速度快,安全性甚至会超越高铁。高铁有一定的物理局限,可能比较适合时速400公里以下。磁浮列车很轻,能够提供更大的牵引功率,也无震动。要进一步提升舒适度和运营速度,从目前的认知来看,非磁浮莫属。磁浮可以作为现有高速和城际铁路路网系统有益的补充来解决点对点大容量运输。

　　据中车四方股份公司相关负责人介绍,磁浮列车将与高铁、飞机实现互补,改善我国交通体系结构,让出行更安全快捷。磁浮领先领域的原始创新,将提升我国国际轨道交通竞争力,打通中国高速列车“走出去”的重要一环,让我国在该领域获得国际领先地位,成为当之无愧的世界“火车头”。

　　（半岛都市报）

　　编辑：昊宇

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