物流机器人让仓储实现无人化。

　　机器人制造是一个漫长的产业链。从上游控制系统的编制、金属材料的制造,到新零部件——减速器的制造,再到下游机器人本体的装配……这种漫长的流程,没有一家企业可以独立完成,必须借助于当地完备的产业链。但在这方面,同江苏、广东等地相比,济南还需继续努力。

　　例如,减速器是机器人动力系统的核心,也是整个机器人产业链上最为关键的环节之一。而目前,整个山东在这方面都存在一定差距。“企业几乎所有的减速器,都要从南通、广东等地进货。我们也要一趟一趟地往那边跑,而每跑一次,当地的友商和政府就会问我们能不能在那里设厂。”一位参展商负责人陈先生介绍说。

　　目前,就减速器产业来说,几家较大的企业均集中在长三角和珠三角。“之前,国内的减速器市场基本上被国外产品垄断,目前,减速器的国产化进程也在加强。目前来看,是长三角和珠三角的企业走在了前面。”陈先生说,减速器行业的产业集聚力非常强,济南需要迎头赶上,才能留住本地机器人上下游企业。

　　当然,济南在发展机器人产业方面也有许多优势。“山东省是制造业大省,企业‘机器换人’的需求较为强烈,济南作为省会城市,吸引人才的能力相对较强。”在2月27日召开的2019智能机器人产业发展高峰论坛上,一位专家如此表示。

　　例如,哈工大机器人就来到济南,同多家企业建立了合作关系。山东省内其他城市的一些机器人企业,也纷纷在济南设立研究院,利用济南在机械、自动化以及软件方面的游戏人才资源进行研发,这些都有利于机器人产业在济南的产业聚集。

　　据介绍,在未来新一轮智能制造发展中,济南将继续立足高端抢抓机遇,抢抓机器人产业这颗“制造业皇冠上的明珠”,在高质量发展中“创造高端装备济南样板”,为制造业数字化、智能化、高端化发展提供济南方案。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 于悦