3月17日，济南章丘区小清河复航工程一标施工现场，420余台设备穿梭不息，千余名施工指战人员三班轮换，24小时不间断作业，为鹅黄柳绿时节平添一份盎然生机。据悉，该工程目前正在施工的一级边坡采用模袋混凝土施工方法，全长160余公里的施工跨度创下国内之最。

　　记者在现场看到，不同于其他工地，在靠近水流的一级边坡施工中，工作人员先将雪白的涤纶质模袋沿河岸铺设固定，模袋自高处向下一直延伸到水下两米，再由潜水员下水察看，确保每一米模袋都平整均匀，以确保浇筑效果。

　　浇筑环节，工作人员将注浆设备插入模袋口中，注浆后将模袋表面扎破孔洞释放出混凝土中的多余水分，用双脚踩实后凝固成型。随后，注浆设备在一级护坡上缘浇筑出一条宽约2米的水泥路，用以固定模袋上缘，才算完成全部工序。雪白的模袋沿河延展，形成一道靓丽风景。

　　“全线两岸300多公里，这么大规模使用模袋浇筑混凝土国内还未有先例。”中铁二十五局小清河复航工程项目经理杨志文介绍，之所以采用模袋混凝土施工方法，主要考虑以下几点，“能够一次喷灌成型，施工简便、速度快，原先15天能浇筑100米，现在两天多就可以完成，速度提升了五倍还多；再者能适应各种复杂地形，整体性好，抗冲刷能力强，施工方便迅速，可以进行水下施工。”

　　如此大跨度的模袋混凝土浇筑施工必然也带来一定挑战，存在因线路过长混凝土供应不及时影响浇筑效果、模袋间接缝不密、潜水员长时间水下作业安全风险等难题。为此，施工方派专人协调混凝土罐车出车频率和时间，安全质量监督人员全程旁站、提供小船让潜水员随时休息等措施确保施工品质。

　　小清河复航工程施工一标段由中国铁建投资集团投资兴建、中铁二十五局施工建设，线路全长29.34公里，包括济南段23.34公里和滨州邹平段6公里，一标段预计4月30日前完成航道开挖工作，5月30日前需完成新建柴庄节制闸的建设任务，6月30日前需完成航道一级护坡施工任务，两道临时倒虹吸穿堤及航道内节段的建设任务，完成4座系杆拱桥的建设任务。

　　为完成节点任务，该项目于今年2月16日正式复工复产。截至目前，已进场项目管理人员126人和施工人员866人，进场施工机械设备425台套，已进场作业队36个，已开工作业点34处，主要为航道开挖、航道护坡、节制闸以及桥梁工程。