12月23日下午，济南南部山区，群山的半山腰满是白茫茫的雾气。山里的人知道，这是下大雪的前兆。下午2点，董超驾驶着公交330路从西营交管所场站出发，记者跟车同行。

　　因为南部山区山路崎岖，坡度较大，大型公交车容易出现“刮车底”的情况，济南公交集团专门为山区公交线路配备了6.5米长的“小黄车”，成为众多绿色新能源车辆中的“另类”。

　　董超驾车刚进入停靠站，积米峪村村民刘庆彬便提着布袋上了车，布袋里面装的是一把烧水壶。刘庆彬今年78岁，老两口住在村里，平时去镇上买生活用品就指望着这趟公交车。“烧水壶漏水了，前几天来镇上拾掇了拾掇，今天拿回家。”刘庆彬扒拉着布袋对记者说。尽管西营镇已经改成了西营街道，但当地群众仍然习惯说“镇上”。

　　公交330路从西营交管所出发，途经西岭角村、东岭角村、河口村、红岭村、积米峪、遛马岭、灰泉等站，路线全长约10公里，全天发车14班，最早一班6点从积米峪村发车，最晚一班19点30分从西营交管所发车。拔槊泉村海拔700多米，公交330路一天有6班车可达拔槊泉村。

　　“别小看这10来公里，我年轻的时候都是步行，一个多小时才能下山。原来到镇上买生活用品或者卖山货，都是驴拉肩挑。后来就是搭便车，现在有了公交车就很方便了，半小时就能到镇上。我年龄大了，坐车也不用花钱。”提起这些年的变化，刘庆彬感受颇深。

　　因为天气预报有降雪，不少村民专门乘坐330路去西营购买生活用品备用。下午2点半，330路从积米峪村出发，小小的公交车内坐满了村民，有的拿着布包，有的拉着小车。

　　“这条线跑一趟大约需要半个小时，早晚高峰去拔槊泉村，平峰就在积米峪停了。遇到下雪天公交就没法跑了，因为山区温度低，雪化得慢，公交车在山路上行驶非常不安全。”董超说。

　　西营是济南多条市区公交与山区公交的中转站，成为很多外出务工者的集散地。在西营交管所公交站，有发往燕山立交桥北的312路、燕山立交桥东的325路，有发往十八盘村的334路、秦口峪村的338路和老峪村的339路，都是山区外出务工人员乘坐比较多的线路。

　　在开出西营交管所前，董超跟同事把大大小小的快递包裹搬到了车上。“今天快递确实有些多，估计是快到年底了，都是在外面工作的孩子给父母网购的东西。”

　　快递从乡镇到村只有一步，但是这一步走起来并不容易。这些奔跑在山区的公交车不仅方便了出行，也将快递送进了村子，把村里的山货带出了大山。

　　董超是名95后，家也是附近村里的，开公交车已经三年多。除了开公交车，他还要帮助乡亲们收发快递。在积米峪村，还有专门的代收人员帮忙运送。

　　西营街道藕池村村民孙继慧，在自家超市开展了收发快递业务。她说，现在每天平均能收到四五十件快递，多的时候上百件。“村民借助快递往外发板栗、核桃等农产品，收入有所增加，不过尚不成规模，主要通过朋友圈推广。”孙继慧说。

　　仲宫街道因为更加靠近市区，每天下午四五点，从市区乘坐67路、88路等线路的务工者会陆续到这里转车。12月26日，降雪已经结束，南部山区气温降至零下11℃，记者乘888路公交车采访，驾驶员邢兆广说：“每天早上五六点和下午四五点，分别是村民外出打工和回家的时间，这两个时段客流量比较大。这些村民一般在济南市区从事保安、保姆和保洁工作。”

　　下午4点45分，高而办事处西沟村的村民徐学海坐上了回村的888路公交车。62岁的徐学海在济南市区一家单位干保洁，早上要坐最早的一班车去仲宫，然后转车去单位，在路上的时间大约1个半小时。“这趟公交车很方便，冬天有暖气，夏天有空调，坐起来舒服。”徐学海说，村里不少人都选择去市区打工，他原来每个月工资1600元，现在涨到了2300元。

　　邢兆广开888路已经十几年，他见证了沿线村民生活的变化，“前些年乡亲们穿着比较单一，也没啥讲究。现在都穿得非常整洁干净。”

　　像330路、888路这样的山区公交车，济南公交集团近年来开通了30多条线路。

　　（大众日报记者 刘飞跃 报道）