6月6日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁十四局承建的济南轨道交通4号线奥体中心换乘站顺利封底，标志着山东首座超浅埋全暗挖地铁车站主体施工完成。

　　济南轨道交通4号线奥体中心换乘站地处济南CBD经十路与奥体西路交叉口处，车站全长273米，为双层地下车站，包含4个出入口、2组风亭，车站顶部距离经十路仅有3.8米，是山东首个超浅埋全暗挖地铁车站，也是山东首次采用平顶结构“逆向建造”的车站。中铁十四局项目负责人何志伟介绍，“和传统明挖工法不同的是，这座车站是从上往下建的，先建顶再封底”。

　　据了解，正在运行的济南轨道交通3号线从这座车站的正下方密贴穿过，车站建设中面临7种复杂地质，其中，中风化石灰岩占比70％，它的硬度是普通混凝土的3倍，“相当于指甲盖大小的面积上承担了66公斤的重量”。另外，3.8米的超浅埋距离囊括了保障CBD日常运转的所有“神经”，该车站的建造无异于在大脑皮层上“动手术”。业主代表王继栋表示，“这里密布着通讯、信号、电力、雨水、污水、路灯、天然气等多种管线，施工中不能触碰到任何一条”。

　　面对一系列施工难题，4号线项目部凝聚各方力量，成立“横向洞盖法”工程建设攻坚临时党支部，聚焦交通组织优化、既有管线保护、道路沉降、小空间交叉作业、硬岩开挖、多“工作面”掘进、上跨运营线路等急难险重问题。将支部建在工地，会议开在一线，问题解决在掌子面，加力提速项目建设。先后组织召开20余次专家论证会和现场咨询会，通过改良小型机械、探索不同工法组合开挖等手段，解决了高硬岩地层开挖难题，实现了对既有运营线路“零影响”，极大缩短了建设时间。

　　奥体中心站是济南轨道交通3号线与济南轨道交通4号线的换乘车站，是关系济南地铁干线成网的控制性工程，作为山东首座超浅埋全暗挖地铁车站，它的建设对我国暗挖地铁车站的建设提供新思路、新方法，具有较强的借鉴作用。

　　（大众日报·大众新闻客户端记者 常青 ）