一条高速公路的建成，是成千上万的建设者们，在一山一石中倾注的汗水，在一桥一隧中凝聚的智慧。

　　由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线北环段（以下简称“济南大北环项目”）的建设者们，不惧酷热，从白天到黑夜，紧抓一切有效时间，加快推动项目建设，每一寸路基、每一片梁板、每一方沥青上面都洒满了他们奋斗的汗水。

　　清晨5时，太阳还未升起，“岗前5分钟”安全教育晨会已照例开始，项目公司安全专员来到黄河特大桥施工现场，同现场技术人员进行班组上岗前的晨会教育工作，对工人进行操作规程、应急措施、技术交底、安全作业注意事项等相关讲解，安排一天的作业重点，并在晨会中检查班组所有施工劳务人员的安全防护用品穿戴情况，进一步提升一线施工人员安全意识和安全素质，最大限度消除“人的不安全行为”，确保工程顺利开展，各项工作有条不紊推进。

　　上午7时，蜿蜒曲折的黄河已被照的波光粼粼，在济南大北环项目黄河特大桥施工现场，30余名工人迎着朝阳，正在进行吊杆安装作业。截至目前，吊杆已安装完成104 根，占总量200根的52%。作为世界上最大的独塔等跨自锚式悬索桥，该桥施工工艺复杂、施工难度大、要求高，项目公司联合各参建单位，多轮次检验主缆空隙率、不圆度，多次优化主缆主动横撑形式及施工监控方案，有效保障了工程质量及施工进度，预计7月底将完成受力结构体系转换。完成体系转换之后，黄河大桥正式以悬索桥的状态受力。

　　9时，项目垛石服务区施工已全面展开，目前服务区外墙玻璃已安装完毕，楼内精装修已进入收尾阶段，场区内各作业面正在如火如荼的进行。在设计方面，该服务区建筑基础形态源自树木，包含树根、树桩和树干，寓意构建绿色、生态特色服务区；设计种植苗木包含雪松、红叶石楠、大叶黄杨、金森女贞等常绿树种，保证秋冬季节的景观效果，两侧还添加了白玉兰、樱花、紫薇、碧桃等开花植物，为出行者创造“车在画中行”的良好行车环境。

　　11时，骄阳炙烤着大地，互通圈、收费站、服务区内的绿化工人依旧坚守一线。在临南互通，3台运输车、30多名工人正在进行杂草清除工作，力争8月份完成互通圈、9月份完成服务区、10月份完成收费站苗木栽植，向年底全线贯通发起冲刺。

　　14时，为了服务好群众农业生产及排洪防涝工作，减少后续项目通车后纠纷隐患，项目公司协调处按照三改工程设计规划施工图，逐一进行现场勘查，反复对比，确保生产道路连贯畅通、排水沟渠设置合理。

　　15时，项目公司工程处来到黄河特大桥施工现场，查看施工进展情况及高温天气防范措施落地情况。为减少高温对建设者的伤害，项目在施工区专设工人休息室，并为现场工人发放藿香正气水等防暑降温用品，同时科学调整休息时间，采取换班轮休方式，缩短劳动者连续露天作业时间，进一步筑牢夏季施工安全防线。

　　17时，在黄河特大桥南侧滩地引桥上，数台压路机、摊铺机及30余名工人紧锣密鼓地开始了桥面沥青铺装施工。截至目前，黄河特大桥沥青桥面铺装剩余6719米，除黄河大桥主桥外，预计7月下旬将完成全部沥青桥面铺装施工。

　　21时，夜色黑沉，项目公司安全专员再次奔赴施工现场，对全线重点工作环节、重要结构物安全隐患进行逐项排查，梳理总结形成汇报。

　　23时，在济阳东互通施工现场，宁静的夜中依然伴随着机械的轰鸣声，建设者们开始了他们的“夜生活”，项目二标段正在进行最后一公里的沥青摊铺工作。

　　目前，济南大北环项目路面工程完成99%，下面层完成100%，中面层完成99%，上面层完成97%。除黄河特大桥外，沥青摊铺施工基本接近尾声，为全线贯通打下了坚实基础。

　　在主线建设过程中，项目积极将绿色、环保、低碳理念贯穿于施工全过程，利用楼槽土、河道拓宽、水库扩容等弃土，减少因施工造成的生态环境破坏，实现了绿色可持续发展目标。同时，在多路段利用了粉煤灰、矿渣等固废材料为基材的超缓凝胶凝材料，实现“以废促建”的固体废弃物绿色、高附加值产业化推广，既缩短了工程施工周期、降低养护成本，又对推进固废基稳定材料在道路工程中应用起到了重要的社会和经济效益。

　　凌晨3时，在黄河特大桥主桥上，依然能看到施工人员正在对索夹进行角度调试。该桥采用空间缆索设计，索夹、吊杆、斜拉索施工按照“毫米级”“分级”控制，难度和技术要求极高。由于夜间气温稳定，可有效避免日照温差影响，使主缆受力更加均匀，更适合于对索夹角度进行调整。建设者们为了保障施工质量，采取白+黑的不间断施工方式。

　　同时，黄河特大桥施工过程中，还有多处难点：针对涉河施工、锚固段重节段施工等多个工程点，不拘泥于单一施工工艺，采用“顶推施工+支架散拼+支架拼装”相结合的施工工艺，确保质量、进度；主缆架设方面，针对独柱式塔及“一鞍双槽”的结构特点，采用双线往复式牵引的施工方式，保障了主缆架设进度。

　　这便是济南大北环高速公路建设者的一天，每一帧画面都刻画着建设者们在各自的岗位上默默无闻的无私奉献。截至目前，济南大北环项目自开工累计完成投资114.1亿元，占投资概算141.7亿元的80.5%，路基工程完成99.8%、路面工程完成99.5%、桥涵工程完成99.7%、房建工程完成88.5%、交安工程完成78.7%。

　　该项目建成后，将与京台、京沪、东吕、济高等多条高速公路实现“牵手”，为济南新旧动能转换起步区建设提供强有力的交通保障，对推动整个省会经济圈互联互通，完善我省高速路网布局，发挥路网整体效益，改善交通出行条件具有重要意义。