大众网济南12月2日讯（记者 王亚男）12月1日，由中铁十四局集团承建的“万里黄河第一隧”——济泺路穿黄隧道破土动工，标志着济南正式拉开北跨携河发展序幕，也从此开启黄河天堑由水上跨越到水下穿越的新时代。据了解，该项目估算总投资为51.74 亿元，计划总工期45 个月。

　　这一工程不仅难度大，对施工的环保要求也极高。据悉，该工程沿线有重要水源保护区，环保及绿色施工标准高。同时，泺口段黄河河床最大洪水位高出济南天桥区地面11.62米，隧道最大埋深50 米，最大水位水土压力达6.5 巴，最小覆土厚度11.2 米。穿越鹊山片区低矮房屋、侧穿绕城高速桥桩最小距离5.3米，沉降控制要求十分严格。

　　为了推动济南携河北跨，除了现有的10 座桥梁，黄河上将再建设三座大桥和一条隧道，黄河隧道是“三桥一隧”项目的先行工程。根据规划，济南还将建设济南黄河公路大桥扩建工程、齐鲁大道北延跨黄河通道、凤凰路北延跨黄河通道。建成后，汽车、轨道交通将同步穿黄，消除困扰黄河两岸融合发展的交通瓶颈。

　　中铁十四局项目负责人历朋林告诉记者，黄河隧道是济南人民盼望已久的民心工程，也是全国大盾构隧道领域具有标志性意义的重大工程。长距离、大断面穿越地上悬河，是人类开发利用黄河的又一壮举。科技含量高、施工难度大、安全风险大，是对我国盾构隧道工程建设水平的一次检验。