4月16日，济南市交通局网站发布《济南市黄岗路北延等工程可行性研究及专项报告编制项目招标公告》。黄岗路北延工程路线起自蓝翔路北段，向北终点至国道308线，全长约7.6公里;航天大道西延工程东起在建航天大道，向西终点至国道220线，全长约12.2公里;济泺路隧道北延工程南起在建济泺路隧道向北至国道308，路线全长4.8公里。

　　通过地图不难发现，黄岗路北延工程和航天大道西延工程都要跨黄河。

　　而《济南新旧动能转换先行区发展规划(2020—2035年)》显示，济南将新增黄岗路、航天大道黄河大桥等10余处跨河通道，加强南北两岸交通联系。相比规划，如今的招标公告显然迈进了一大步。

　　济南要发展，必须要突破黄河，从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

　　跨过黄河，首先要解决交通问题。目前，济南已建成通车的黄河公路大桥共有9座，分别为济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、济南建邦黄河大桥、齐河黄河大桥、长清黄河大桥、国高青兰线泰东高速黄河大桥。

　　在建的跨河通道包括“三桥一隧一高速”中的齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥、济南黄河隧道和济乐高速南延。

　　目前，齐鲁黄河大桥项目北岸280米跨钢箱梁总拼完成，正在由南向北进行顶推；凤凰黄河大桥项目桩基和承台工作已进入收尾阶段，主桥钢箱梁从两侧向中间同时顶推；济南黄河隧道项目由北向南已顺利穿越黄河北大堤；济乐高速南延项目崔寨西互通立交以及TJ-1标段桥梁与黄河主桥顺利贯通。

　　而济南黄河公路大桥扩建工程也迎来了新进展。3月初，济南城市建设集团网站发布《G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程环境影响评价第一次信息公示》。该项目采用双向六车道一级公路兼城市快速路技术标准，设计速度80公里/小时，预留设计速度80公里/小时双线轨道工程。

　　2019年济南政府工作报告指出，在加快“三桥一隧”建设的基础上，再规划建设一批跨河通道。顺河高架、无影山路、腊山河西路跨黄通道和胡家岸浮桥、东城浮桥附近跨黄通道都在计划之内，济南国际医学科学中心中轴干道医学大道也将北跨黄河。

　　除此之外，济南大西环和大北环都要新建黄河大桥。

　　3月17日，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速大西环项目获省发改委核准批复。该项目全长103.8公里，投资估算214.5亿元，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，途经禹城、齐河、长清3个县市区，在东小张南跨越黄河进入长清区境内，在这里将修建一座黄河大桥。而根据此前济南市交通局发布的信息，济南绕城高速二环线北环段起点位于章丘区黄河镇以北，与在建济南至高青公路衔接设置黄河枢纽互通，路线向西北方向经贾姑庵村西，经陈家窑村西在王家圈村东侧设置黄河大桥跨越黄河，跨黄河后经济阳区以北区域向西布线。

　　据媒体报道，到2040年，济南跨河桥隧的数量有望达到26条。在济南市十七届人大一次会议相关负责人透露，规划的26条跨河桥隧主要都在中心城区，新跨河通道会以隧道为主。

　　今年1月5日，济南市委经济工作暨“四个中心”建设推进大会召开，济南建设国家中心城市三年行动计划出炉。建设国家中心城市，提升济南城市能级，这“千年一跨”意义重大。济南新旧动能转换先行区总规划面积约1030平方公里，其中黄河北岸730平方公里，黄河南岸300公里，对于东西饱和发展的济南来说，北跨意味着发展空间大幅拉伸，是高质量发展的必破之局，更是推进“大强美富通”现代化国际大都市建设的必由之路。

　　作为济南未来发展的重要支撑，交汇叠加的全国新旧动能转换综合试验区、中国(山东)自由贸易试验区、黄河流域生态保护和高质量发展战略三大国家战略，同样都绕不开黄河。而作为经济发展的“先行官”，这些“上天入地”的跨河通道必将为济南“山城河一体时代”注入强劲动力。