车流汹涌而来，城市越来越堵。在汽车文明高度发达的今天，交通问题在全国各城市普遍存在，人们早已对交通拥堵，尤其是交通高峰时拥堵见怪不怪了。在2015年即将过去之际，有必要静下心来好好研究一下，再次认真分析一下这些交通问题背后的成因，看看我们面对的现状，反思我们做了什么，探索下一步该怎样做。

　　“动静失衡”让交通混乱

　　交通一般分为静态交通和动态交通。动态交通和静态交通是相互作用、相互影响、相辅相成的，解决好停车问题，行车就会相对顺畅，反之则会拥堵。

　　当下一些突出问题，例如车辆争道强行、乱道行驶、乱停乱放，往往是静态交通和动态交通相互作用的结果。各种车辆(包括非机动车)随意停放，随意占道，静态交通的混乱导致动态交通的无序。而造成静态交通混乱的一个最重要原因，就是停车位严重短缺，机动车无处可放。

　　截至6月底，山东省济南市机动车保有量达163.86万辆，其中市区汽车保有量99.99万辆，而市区停车泊位共计68.03万个，其中配建停车泊位61.78万个，但已投入使用39.5万个，已规划审批尚未建成的22.28万个。按照国际通行惯例1:1.2的要求和99.99万辆汽车保有量计算，至少需要119.9万个停车泊位，缺口为74.15万个。

　　停车位被挪用的“经济账”

　　廉租房天保新居规划建设停车位57个,现有车位数量为0;泉城路万达广场地下一层规划建设停车位130个,现有车位数量为0,全部挪用为家电销售区……规划停车泊位被挪用为商场、餐厅、仓库，这背后是一笔“稳赚不赔”的经济账在作祟。

　　按济南市物价局规定的停车收费标准,白天2元/辆小时,夜间5元/辆次,则一个车位一天最多能赚29元。但是如果改成商铺出租,按照较好地段的租金价格10元/㎡/天,则一个停车位一天至少能赚200元,是停车收入的近7倍。在如此大的利益差距下,一些建设单位或管理单位擅自将停车位挪为商用也就不足为奇。