17日上午，济南市交通运输局负责人带领公路局、运管办、城市客运管理中心、公交公司、驾培服务、运输服务热线等多部门负责人来到济南时报，通过全媒体平台与市民展开互动。数百位市民通过热线电话、QQ、微博、爱济南新闻客户端等途径反馈意见或建议，市民对“网约车”“城市公交建设”“综合运输”等问题关注集中。市交通局相关负责人率队做客时报听民意 记者黄中明 摄

　　客运西迁 1200辆长途车，明年底前迁至西站始发

　　17日9:40，原定于10点才进行的热线接听因为市民的热情提前开始。市民赖先生反映，目前济南市区长途汽车总站附近交通拥堵严重，几大客运站布局扎堆，下一步城区内的客运站会不会发生变化?市交通运输局运管办副主任胡乃财表示，未来5年内，济南将重点实施“东西南北”四大综合客运枢纽规划，实现各种交通方式的便捷换乘，重点打造“一西一东”两大综合客运枢纽，“新东站建成后，济南城区的长途客运将逐步迁移至东西两站。”

　　据悉，从8月25日开始，济南市已启动第一批长途客运线路“西迁”工作，长途汽车西站增加始发班次，中心城区部分长途客运班线将迁移至长途汽车西站运营。11月10日，段店客运站关停，线路全部西迁。目前，西站线路已基本覆盖省内各地市，尤其是德州、聊城、泰安、济宁、菏泽、枣庄、临沂等7市方向，实现了热点线路30至60分钟一班车，车站实行购票乘车8折优惠。

　　据透露，年底前长途汽车西站还将逐步增加始发车辆，提高发车频率。到明年底前，中心城区客运站1200辆长途客车将分流至西站始发，其中多为鲁西南线路。未来，从济南始发的鲁西南班线或将全部迁至西站始发。

　　济泰城际 明年开通，参照济莱公交化模式

　　“济泰城际公交提了快一年，到底何时开通?”市民白女士通过QQ留言咨询。据了解，今年初，相关负责人曾透露，在半径不超过200公里的范围内，济南将考虑开通城际公交性质的专线，济泰城际公交提上议事日程。

　　17日，市交通运输局相关人员表示，因为城际公交是个相对复杂的工程，涉及济南和泰安两地客运资源整合，还有经营模式的变化，济南正在积极协调推进。济泰城际公交将于明年完成线路改造，届时，济泰城际公交将开通运营。按照省会城市都市圈战略部署，济泰城际将借鉴已开通的济莱和济齐线采用的公交化运作模式。

　　此外，下一步济南将全面完成长清区城乡客运市场经营主体整合，加快推进济南至平阴线路公交化改造。积极推进小清河复航、徒骇河通航工程，配合有关部门做好前期调研和项目落实工作;协作推进大明湖—小清河连通工程，实现济西湿地、长清湖旅游船舶通航运营。

　　绕城高速 东南西线何时免费?暂无明确时间

　　今年9月1日起，济南牌照(悬挂鲁A、鲁O、鲁W)并安装ETC的客车在绕城高速北线指定区间(济广高速公路)免费通行。其他绕城高速是否也会免费?对此，市公路局规划处处长夏涛表示，暂无明确时间和计划。目前，济南市市内快速路包括二环西高架、二环东高架及二环南高架，从环线交通来看，只有北边缺少快速路，北绕城高速免费后缓解了这一问题。但想实现绕城高速免费要考虑多种因素，其中一条是要考虑有路可绕，避免因免费带来新堵点。目前二环东路南延和二环南路东延正在施工中，还没法实现解决过境车辆绕行来缓解交通压力。

　　夏涛表示，根据济南市“高快一体”路网规划，济南将逐步形成“内、外”两个绕城高速环线，其中，现在的绕城高速为内环高速，将来主要是服务市区出行;新建的大东环、大西环和已有的大北环，将形成外环高速，主要是疏解过境车辆。这些项目建成后，我市会形成“二环十二射”高速公路路网。

　　据介绍，济南大东环项目可行性研究报告已通过，目前正招募投资人，预计明年启动。根据方案，济南大东环位于历城区、章丘市境内，南起京沪高速曹范枢纽，北接青银高速唐王互通立交枢纽，线路全长23.4公里，为双向6车道高速公路标准，估算总投资30.9亿元。