商报济南消息（记者 孙姮）济青高铁淄博特大桥跨张东铁路连续梁，经过全体参建人员5个多月的奋战，于昨日顺利完成转体施工。

　　据悉，跨张东铁路转体梁是济青高铁全线唯一一处转体施工连续梁。通俗解释，就是济青淄博铁路特大桥要上跨另一条铁路，先是在特大桥桥两边分别浇筑梁体，再把左右两边的梁体旋转，使其并拢。两侧梁体各自重2000多吨，转体前和要上跨的张东铁路保持着将近150度的夹角。转体时，一个石子的掉落都会影响到铁路行车安全。施工单位中铁十一局采用平衡转体法施工，就是先在张东线两侧悬灌浇筑连续梁梁体,然后水平转动32.2度，实现合龙。

　　济青高铁淄博特大桥跨张东铁路连续梁顺利完成转体施工。

　　图为：转体结束后，中间留下的空隙将进行水泥灌注 记者 陈建伟 摄

　　中铁十一局济青高铁项目部总工党鹏毅告诉记者：“转体这一块重点是球角安装，球角这一块分一个上转盘和下转盘，在我们施工过程中主要是上转盘和下转盘的定位，这是转体控制最核心的。”昨日上午，两座桥梁顺利完成转体，合龙成为一座特大桥。据悉，截至11月底，济青高铁已经完成今年安排投资的110%。路基桩基础、墩身、机场隧道等工程均完成设计的80%以上，无砟轨道已经开始施工，四电工程和县级站房已经完成招标并开工建设。

　　记者探访济青高铁与胶济客专唯一共用站一边迁改客专旧线一边修建高铁新线

　　商报济南消息（记者 孙姮）昨日，记者探访了济青高铁胶州北站，这也是济青高铁唯一一座与胶济客专共用的站点，两线共用一站，既要迁改胶济客专既有线，也要抓紧铺架新的济青高铁线，该站也是济青高铁的控制性工程。近日，该站已停止办理客运业务，目前既有客专迁改建设以及新建高铁建设同步进行，已完成工程进度30%。

　　该站因为要连通这两条高铁线路，铁路部门对于联络线的设计也是一再优化，因此，这个站点比济青高铁其他站点晚开工了十个月。目前，既要迁改胶济客专既有线，也要抓紧铺架新的济青高铁线，为保证高铁能够如期通车，目前建设单位中铁十局正在紧张施工中。

　　新建济南至青岛高速铁路胶州北站相关工程主要涵盖迁改、路基、桥涵、轨道、站场改造、四电、房建等工程，为一大型综合铁路建设项目。今后这座站点，两边为胶济客专上下行铁路线，中间为济青高铁上下线高铁线，老线与新线在站内近乎平行经过，也可以通过联络线相连贯通。

　　据了解，济青高铁将于2018年年中完成铺设，2018年下半年开始联调联试，2018年年底验收通车。这条高铁线是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。

　　省内在建高铁盘点

　　石济客专山东段 正线铺轨完成

　　除了济青高铁正在飞速建设,我省也将进一步围绕“十三五”规划继续加快布局省内快速铁路网。其中，石济铁路客专山东段于今年7月份启动铺轨，正线铺轨202.238公里、道岔64组。以齐河站为起点，经过禹城东站、平原东站，德州东站为铺轨终点。目前，齐河到德州正线铺轨工作已基本完成。

　　石济铁路客运专线是中国“四纵四横”客运专线中太原至青岛客运专线组成部分。线路起自河北省石家庄市,经衡水、沧州、山东德州等地,最终抵达济南东客运站,全长323公里,设11个车站,设计速度为每小时250公里,于2013年开工建设,预计2017年建成通车。届时,继京石、石太、石郑一小时交通圈后,石济一小时交通圈也将正式形成。

　　环渤海高铁 350公里时速原则获批

　　之前有烟台媒体曝出环渤海高铁山东段获批，建设时速为350公里每小时。就此事，记者昨日向烟台市发改委求证，据悉，该线路设计时速将按照350公里考虑，目前的确已获得原则通过。烟台市发改委称，9月上旬，研究单位向山东省发改委进行了项目预可行性研究成果汇报，研究方案获得原则通过，要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作。

　　环渤海高铁山东段自滨州经过东营、潍坊、烟台、威海到青岛，向南与青连铁路相连。记者了解到,这条沿海高速铁路,几乎串连起了我省所有沿海城市,这将是山东半岛城市群城际铁路网的骨架。

　　青连铁路 顺利跨越胶州湾特大桥

　　自2014年11月9日开工建设的青连铁路全线开工。预计建设工期4年,有望2018年全线通车。正线全长194.5公里,设计行车速度200公里/小时。线路途经李沧区、城阳区、红岛区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏赣榆县。

　　11月27日，由中铁十四局负责施工的青连铁路跨胶州湾特大桥钢便桥顺利合龙，比原施工计划提前3天，这一节点工程的顺利施工，使青连铁路通车又近了一步。青连高铁建成后,青岛与上海之间的距离可由1400公里缩短为700多公里,出行时间由现在的7小时缩短到3.5小时。

　　鲁南高铁 全线将于近期正式开工

　　鲁南高铁全长494公里、总投资750亿元，记者近日从投资单位获悉，该铁路线将于近日正式开工建设。鲁南高铁作为山东省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”,临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段已于2016年上半年局部开工建设。功能定位为双线客运专线,设计速度350公里/小时。

　　临沂至日照段全长100.1公里,临沂境内新建厉家寨、莒南北2个车站,日照境内改建奎山和日照2个车站,共设4个车站,预计2019年通车。届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁,北上高铁直达济南和北京等地,南下也可快速直达长三角等地。记者 孙姮