在市民盼望中，工业北路高架路、二环西路南延高架路于27日24:00试通车。记者提前探访尝鲜，工业北路高架路最快10分钟就能跑完全程，而之前在地面道路上行驶需1小时。目前，两条高架路共有两对匝道口不具备通车条件，将根据施工进展陆续通车……年底前，“两横三纵”快速路网将全部贯通通车。

　　提前试跑 因施工部分匝道口仍未通车

　　27日下午，记者提前上路探访了两条高架路。工业北路高架路最东端接郭店立交，然后直接连接绕城高速东线，同时，从工业北路地面道路也能直接上高架路，记者从这里开始了探访。记者看到，从绕城高速方向延伸过来的匝道口已完工，工业北路高架路试通车后，可从绕城高速路上直接开车通行到工业北路高架路。但进入高速路的匝道口还没建好，未来从工业北路这条匝道进入绕城高速路后，可前往济南机场等方向。“这条匝道口将于11月底前修好通车。”现场工作人员介绍。

　　从工业北路高架路由东向西一路前行，按照每小时80公里最高限速行驶，10分钟左右，记者一行驾车已从高架路最东头来到最西端全福立交处。据介绍，这13.1公里的距离，以往走地面道路需要1小时左右。

　　在全福立交桥处，工业北路高架路与北园高架路、二环东高架路交会。记者经北园高架路、二环西高架路一直行驶来到二环西路南延高架路，从北起腊山立交桥向南前行，来到位于绕城高速南线的济南最大收费站市中收费站，开车最快也仅需 10分钟。需要注意的是，由于两条高架路目前属于试通车，部分匝道口仍未通车。

　　目前，工业北、二环西高架路下的两条快速路地面道路也正全力施工，将于11月底全部建成通车。工业北路全线同步建设17处BRT站台，建成后与北园路、二环东路、奥体中路BRT线路连接，在轨道R3线工业北路、王舍人站，实现了轨道站台与BRT一站换乘。二环西路南延同步建设了10处BRT站台，快速公交系统进一步完善。

　　快速路网 “两横三纵”年底全部贯通通车

　　沿工业北路高架从东到西，串联起绕城高速东线、凤凰路、奥体中路、二环东路、历山路、大纬二路，直至二环西路的城市快速交通走廊，连接了主城区、新东站、华山、唐冶等片区，成为横贯济南城区最长的东西快速路。二环西路南延高架路南接绕城高速南线，北连腊山立交、二环西高架北段，直通天桥立交与绕城高速北线相连，成为第一条纵贯城市南北的快速通道。“这两条高架路通车后，将大大‘缩短’东北片区、西南片区与主城区的时空距离，从东绕城郭店立交，直达二环西匡山立交至西城区，行车时间节省1小时。”济南市交通运输委建设处副处长厉建川说。

　　这两条快速路通车了，济南的快速路网是不是就形成了?据了解，按照目前规划，济南“两横三纵”快速路网长105公里，具体为北园高架+工业北路高架、二环南路高架“两横”，二环西高架、顺河高架、二环东高架路“三纵”。工业北路高架、二环西路南延高架路试通车后，“两横三纵”快速路网仍有缺口。其中，顺河高架南延、二环东路南延、二环南路东延工程仍在施工中。其中，顺河高架南延一期工程已于4月27日提前通车，二期工程年底通车。二环东快速路南延全线设置6处上下出入口匝道，年底建成通车。二环南路东延全线设4座互通立交，年底建成通车。这意味着，再有两个多月，济南“两横三纵”快速路网将全部贯通通车。

　　未来城区将构筑“四横六纵”快速路和高速路系统。按照规划，济南市快速路网全长305公里，建设“大外环”与青银高速、济聊高速等高速公交连通，届时东西南北至少还要再套一个圈。

　　工业北路高架路

　　高架路全长13.6公里西起全福立交、东至郭店立交双向6车道 限速80公里/小时

　　设置8对上下匝道，自西向东分别设在电建路、化纤厂路、奥体西路、奥体中路、凤凰路、工业南路、凤鸣路与郭店立交等主要道路。(特别提示：奥体中路北侧东向西下桥匝道因轨道施工、郭店立交南侧上高速匝道因施工暂时无法通行。)

　　意义：工业北路高架路西接全福立交、北园高架，东连郭店立交与绕城高速东线实现无缝连接，成为横贯城区最长的东西快速路。

　　亮点：1.每个主线与匝道分流口处都设置了单向可跨越线(虚实线)，下桥后虚线一侧的车辆可变道、实线一侧车辆不能变道。

　　2.设置了视频检测器可全时段、全路段监测交通流量，并自动将相关匝道入口信号灯设置为红灯或绿灯，从而达到治堵的目的。

　　3.下匝道分流口处的指路标志均为主动发光标志，即便在夜间不开远光灯也可清晰引导驾驶员行驶路线。

　　4.每个上匝道处均设置了交替通行标志，引导两条车道上的车辆交替通行。