12月1日，济南新东站张马屯片区11宗地将迎来网上拍卖。据了解，新东站计划于2018年12月通车投入运营，因此济南加快了新东站片区建设，以图尽早形成规模。在11月17日，国土部门公布的出让地块挂牌文件显示，张马屯11宗土地均须配建一些公共设施，其中开发商拿地须代建奥体中路等市政道路，这意味着奥体中路北延终于提上日程。

　　据悉，在这11宗地块中，A15地块的土地竞得人要代建规划道路张马大街、响泉路、奥体中路，道路长度共约3.2公里，宽度35米以上，建设费至少2.25亿元;A13和A19捆绑地块竞得人要代建长约2.7公里的开源中路，宽度35米以上，建设费至少3.57亿元。据了解，开发商拿地代建市政道路在济南并不是第一次。

　　奥体中路北延多年来一直为东部市民关注。挂牌文件中虽没有明确开发商代建的道路长度，却透露出奥体中路北延已提上日程，远期有着更大的规划。据了解，奥体中路将北延至华山枢纽立交桥下，进入华山片区，与鹊华大道对接。这样一来，未来的奥体中路将连通华山湖景区、新东站、奥体中心，成为连接城市中心、次中心和地区中心的重要通道。

　　除了代建市政道路，其他地块还要求代建公园绿地。根据规划，新东站附近将建设白泉湿地公园，成为东客站片区绿地系统中最大的一处绿色开放空间，与华山湿地公园、小清河共同形成“一湖、一河、一泉”的区域城市格局特色。因新东站片区地处华山与白泉之间，还将在A1地块规划打造120米宽的华山—白泉生态景观廊道。在公园绿地建设标准上，绿地设计要充分体现景观、休闲功能，创造一种开朗明丽、恬静自然的绿地景观。

　　该地块位于规划奥体中路以西，面积10.89公顷，建设费用不低于5447万元。同时，廊道内配建一处建筑面积至少4000平方米的地下体育场馆，并配备齐全体育设施和设备。除了地下体育场馆，廊道地面上也要设置露天体育活动场地。

　　总体来看，张马屯出让地块所配建的公共设施将涵盖学校幼托、副食品市场、行政管理、福利、文化、体育健身、医疗卫生和便民交费、家政服务等，建成后不得转让或销售，全部用于为社区居民服务。

　　●新闻背景

　　开发商想拿地，还得修路建学校

　　以前，人们对新东站区域的印象是交通很不方便，如今随着工业北快速路的通车，从全福立交出发不到10分钟就能到达新东站附近，拉近了主城区与地区中心的距离感。新东站片区规划各类功能配套齐全，又是交通枢纽，因此被业内认为是一个开发的热点区域。

　　张马屯11宗地总起始价为110.72亿元，但是开发商想拿地，代价不菲。以出让面积最大的A15地块为例，土地面积约165.7亩，起始价约20.71亿元，位置好、面积大，开发商当然喜欢，可拿地门槛也是比较高：掏2.25亿建3.2公里道路，相当于修1米路砸进7万元;掏4325万元配建18班幼托;宗地内还要配建社区卫生、福利、文化、体育健身、便民家政设施各1处，建成后不得改变用途;代建5.3万平方米的安置房源，由轨交集团以3350元/平方米回购，将来直接过户给被安置人，并承担产权转移过程中的费用。这还不算完，如果拍地进入最高限价环节，还要竞政府储备性安置房面积。这样算来，除了20.71亿元的起始价，开发商还要掏2.68亿元的配建费，以及“赔本”移交轨交安置房，再加上6.3亿元的土地保证金，开发商兜里没有30亿元别想来拿地。据业内人士介绍，这块地楼面价大概7470元/平方米，计入上述配建成本的话实际楼面价更高。

　　除了A15地块，A9、A13捆绑地块，开发商要掏出约3.57亿元代建2.7公里长的道路，还要配建小学、初中各一所，总计约1.52亿元，算下来光配建费就要掏5亿元。

　　●相关新闻

　　济南出台政府储备安置房建设标准

　　层高不低于2.9米家中设紧急求助按钮

　　今年8月，居住用地出让实施最高限价政策在唐冶土拍中落地，迄今为止共经历3轮，共竞得政府储备性安置房面积约40万平方米。由于此前土拍政府储备性安置房没有统一的建设标准，为此，济南市出台了《政府储备性安置房建设标准》，从设计到单体建筑上统一标准。

　　据介绍，国土部门征求了各区和各平台意见，统一政府储备性安置房建设标准，并根据出让地块条件动态调整。比如住宅层高不低于2.9米，统一配楼宇可视对讲，刷卡进出;电梯井道及机房设计具有通用性，满足多种品牌电梯产品安装;具体到每个房间电源插座、开关、电视、电话都有数量要求，厨房、卫生间要求配备防溅型插座，阳台还有太阳能专用插座;在安防上，电梯内设置视频监控，住户家里主卧和客厅设置紧急求助按钮，报警中心存储信息达到30天;地下车库和电梯轿厢设置手机信号发射器，确保手机信号全覆盖。

　　●奥体中路现状：

　　南起经十路，向北止于工业北路，为东部城区一条重要的南北向通道。

　　●奥体中路未来规划：

　　向北规划至清河北路，延伸至华山立交桥下，最终进入华山片区，与鹊华大道对接。在济乐高速南延工程中，北起崔寨西枢纽互通立交，路线向西南展线，设置双喇叭互通式立交与G220交叉后并入石济客专公铁两用桥，跨越黄河后与石济客专分离，向南跨越济广高速，改造华山立交为枢纽立交后，跨越规划的奥体中路，在小清河北岸落地，顺接规划的荷花路。该工程中，荷花路将改线约1820米，按二级公路标准建设，路基宽度12米。

　　●相关链接

　　下济乐高速后直达新东站?

　　很多人认为济乐高速南延建成后，下了高速就会直达新东站、CBD、奥体中心等城市核心区，这种想法恐怕不能如愿。因为新东站、CBD鲜见宽马路，如奥体中路、开源中路大约都是35米宽，在设计上以密集的路网为主，形成“城市格网”，鼓励公共交通出行，拒绝拥堵。