22日上午9点，首届泉城交通大讲堂开讲。新加坡城市交通国际院总裁兼院长罗兆广、香港何黄交通顾问公司非执行主席黄良会围绕“城市公共交通”主题进行宣讲。如何提高公交吸引力，让市民主动放弃小汽车，选择乘公交出行?专家提出，在济南地铁还没运营前，应扩展BRT公交网络，缩短“门到门”的出行时间，降低换乘成本。

　　咋让市民出行首选公交?“门到门”便捷出行很重要

　　新加坡仅700多平方公里的国土上居住着500多万人，而这样高人口密度的一个城市国家，道路却很畅通。罗兆广介绍，经过40多年发展，新加坡每天公交出行量为800万人次，占出行总量的67%，公共交通成为市民出行的首选。香港每天除了步行外，1248万人次出行，91%靠公共交通。

　　罗兆广现场出了一个计算题，同样每小时运输5万人，小汽车、公交车和地铁各需要多宽的路呢?经过计算得出答案，每小时运输5万人=小汽车占路宽175米=公交占路宽35米=地铁占路宽9米。由此可以看出，公共交通能高效地利用土地。

　　“怎么样确保公共交通作为市民出行的首选呢?”罗兆广归纳了四大策略，最重要的要打造优质的公共交通服务;第二点则是“门到门”便捷出行，尤其是第一公里和最后一公里在公交上的便捷衔接;再就是减少市民对小汽车的依赖和用车意愿;最后是交通政策必须以人为本，以人流量最大化为目标。

　　济南公交线网优化已动起来，未来BRT运速将提高到25km/h

　　今年，济南将深化公交改革，完善运行机制，优化公交线网布局，加快主干线路大运量交通通道建设。公交线网优化作为今年济南18件民生实事之一，市交通委早已行动起来。今年2月，我市邀请了国内外公共交通领域知名专家，共同研讨以提高公交分担率为核心，打造“BRT+轨道交通”为骨架、快线干线支线分明、综合换乘枢纽为节点的泉城特色公共交通体系。公交线网优化重构方案将组织专家学者、人大代表、政协委员、公交运营企业及市民共同参与论证，努力实现快速、准时、便捷、舒适、安全、经济的目标。

　　借鉴新加坡、香港在公共交通的发展经验，针对未来济南公交将进行的线网优化重构，罗兆广建议，在济南地铁还没有到来之前，应该扩展BRT公交网络，提高运营速度。“现在济南BRT的运行速度为每小时10多公里，下一步计划提高到每小时25公里。”他还表示，吸引更多市民公交出行，还应确保等候时间规律，配建无缝衔接的换乘站，降低换乘成本。新加坡实行“一票到底、按距离收费”，2小时内最多可享5次换乘，由于换乘成本是0，大大提高市民换乘的意愿。