在保护泉水与预留地下发展空间的前提下，济南美好的地铁蓝图已经悄然绘就，预计到2035年，济南会形成500公里轨道交通线网，基本满足市民出行需求，远期将形成700-800公里的线网规模。

　　济南轨道交通R1至R3线打开城市地铁交通空间，M1至M4线打通主城区轨道交通，环线串联商埠区、南部居住区、中央商务区、洪家楼片区、北湖新区等主要客流集散点，解决沿线交通问题。

　　近年来，济南地铁建设不断提速，R1线明年元旦要通车。“今年年底，R3线要实现全线‘洞通’，计划2020年底通车试运行;R2线建设规划调整，正在加快手续报批，计划2021年建成通车，争取2021年底前R1、R2、R3三条线成网运行。M线在进行线网优化，即将履行上报程序。”济南轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理修春海说。

　　除了已经确定规划建设的多条地铁线路,济南将来会不会有更多的地铁线辐射到周边区县呢?对此，济南轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈思斌表示:“一定会”。济南正着力推进一张地铁大网的论证和研究。规划涉及三个层次，一个是市域快线，就是周边地区;第二个是核心区，也叫慢线;第三个层次充分考虑一个主中心、一个副中心、五个次中心、12个地区中心和两个卫星城的城市布局以及跨黄河发展，还有新旧动能转换先行区等诸多因素。这张规划大网还考虑到将来的周边县区，“例如齐河、肥城,与省会济南有对接的需要，将来平阴、商河、章丘、济阳,这一张地铁网都会覆盖到。”陈思斌说。

　　对济南来说，轨道交通时代即将到来，地下空间的开发和利用进入了新时期。作为泉城，济南在轨道交通建设时杜绝“短视规划”、“短视建设”，为未来地下空间的开发留下了余地。拿济南CBD地下空间设计来说，在这个面积相当于9个泉城广场大小的“地下王国”里，“四线七站”轨道交通规划让整个片区通过地铁即可通达城区各个方向;轨交车站与出租车落客区、地面BRT公交站点、机动车停车库就近连接，实现交通零换乘接驳。 (本报记者 戴升宝)