本报济南10月22日讯(记者 魏新丽) 22日,济南市规划局公布《济南城市次中心-新东站核心区城市设计解读》,核心区城市设计在德国SBA公司方案基础上进行整合,最终明确新东站核心区定位为“泉城新枢纽,生态活力城”。未来,这一片区将设置七个地铁站,到机场会设置摆渡火车,地下空间最多开发至四层,最高建筑不超过140米。

　　在交通组织方面,新东站片区将构建立体式组织交通体系,分为上层交通、地面层交通以及地下交通。上层交通(空中步道、慢行连廊)以慢行交通为主；地面层交通以车行交通为主,并组织地面层步行连接；地下交通以地铁和静态交通为主。

　　根据最新规划,核心区将保留规划区内的六个地铁站,且位置不变,而在M4线的裴家营站与路家站之间增加一处规划地铁站,也就是说总地铁站数增加至七个。其中三个为地铁换乘车站,而全部七个车站都可以实现与BRT和公交线路的零距离换乘。

　　值得注意的是,未来,这里或将设置一条运营频率10-15分钟一班的东站至机场的摆渡火车,届时可以真正实现“铁公机”无缝换乘。同时,在慢行交通规划上,这里也将创造步行友好的城区,打造步行与自行车游线网络、布局慢行交通服务智慧站点。智慧服务站点可提供利用太阳能的智能充电桩、实现信息共享的可视化电子屏幕等在内的多种便民服务。

　　根据规划,核心区地下空间主要分三个层次进行开发,局部开发至地下四层,每层的功能均有所区别。其中地下一层提供便利的商业功能和沟通地下商业的步行连接空间；在居住区内,地下一层布局地下停车；地下二层空间有部分商业、地铁站厅以及地下停车等。

　　在建筑高度层面,根据区位特点、空管要求、城市设计布局要求,新东站核心区标志性建筑布置于门户节点位置,高层建筑集中布局在交通枢纽核心区及周边。建筑高度不得超过140米,住宅建筑高度建议不超过80米。