22日，济南轨道交通集团相关负责人做客政务访谈节目，就市民关心的地铁线路建设、规划等问题进行解答。记者获悉，在2019年上半年，1号线地铁出入口建设以及线路指示标识将逐步完善，方便市民乘车。在今年的国庆节，地铁3号线一期工程将提前15个月通车，目前该线路建设正在加速推进中。

　　“奋进一号”盾构机在地铁3号线王舍人站向东始发，2018年7月抵达裴家营站。 记者郭尧 摄（资料照片）

　　济南第一条地铁为啥在西部城区先行建设？

　　在济南，不少市民有这样的困惑，地铁1号线为什么会选择在西部城区先行建设，它的开通对我们这座城市的建设和未来城市发展将会带来哪些影响？

　　对此，济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌给出了解答。“作为轨道交通集团的董事长，第一条地铁线离城市比较远，这是一个两难的选择。济南市从上世纪80年代末期就开始研究地铁问题，上天赐给我们一张名片就是‘泉城’，如何使泉水、地铁共荣共生，这是很难抉择的一个问题。”他介绍，鉴于这个问题，曾先后开了8次论证会，翻阅了20多年的泉水的资料，请了国内的院士，比如钱七虎等专家，就如何在保泉的前提下建设济南地铁进行反复论证，最后考虑三个方面的因素决定了这一条路线。

　　“第一个因素就是保泉，第二个考虑就是积累经验，比如说第一条路穿越济西富水湿地等，这些都是世界地铁建设史上难度很大的工程。第三个就是考虑城市的发展。”他表示，大家都知道在济南西部地区，济南西客站、长清大学城、医学谷，还有将来要建设的央企总部，这条线从目前来看可能效果不是太明显，但是它把几个区域都串联起来了，从这几个方面的考虑，就下决心建了这条线作为第一条线。像钱七虎院士说的，济南不能再犹豫了，必须下决心干。”

　　上半年1号线出入口将全部建设完善

　　自地铁1号线开通以来，不少市民已经进行了乘车体验。有市民表示，体验地铁之后非常激动，泉城人民终于实现地铁梦，大家都感觉到作为一个济南人非常自豪；不过，在找地铁出入口时费了点时间，对于标识问题也提出了自己的意见和建议。

　　陈思斌介绍，因为目前仅有1号线开通，线路标识还比较简单，但随着地铁建设逐步完善，标识也会越来越清晰。“我们是用三年时间建成了这一条线，从全国平均水平来看一条线大约都在五年。1号线26.1公里，建成了7座地上站、4座地下站，也是顺应泉城人民的地铁梦，提前一年多的时间开通。”他表示，目前只保证了每一个地铁站一个进出口能够使用，“在2019年上半年，地铁出口建设多的能到7个，少的也有3个，完全建成完善后，市民乘车就更方便了。”

　　地铁3号线一期工程国庆节前通车

　　地铁3号线一期工程起于南端的龙洞庄，沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、新东站南北向中轴线走行，止于滩头站。线路长约21.6公里，均为地下线，设站13座。陈思斌介绍，目前第一期规划的三条地铁线手续已经办理完毕，正在加快推进中，辅助设施也将配套完善。“最快的是3号线，将在今年国庆节通车，比计划提前15个月，为新中国成立70周年献礼。”他表示，2号线因为方案有所调整，于去年上报国家审批，2018年11月28日获得审批回复，现在也在加紧推进建设，如果没有特殊情况，在2020年也将具备开通条件。

　　此外，济南轨道交通集团正在进行“两个规划”工作。一个是全域线网的规划，立足济南市城市发展的变化。比如说区域调整，包括新旧动能转换先行区的设置等等因素，在编制支撑济南轨道交通的大框架，覆盖全域全市。第二个则是编制第二期建设规划。规划首先考虑疏解城市交通为主，兼顾对济南先行区发展的支撑，目前正在规划上报，还没有经过权威部门审批。根据初步考虑，规划中3号线的延长线将到机场方向。还有市民十分关心的经十路这条大动脉和经一路，以及串联济南站、济南西站、明湖站、济南东站这几大枢纽的线路，都会优先考虑。

　　“能做的工作我们尽量提前干，比如说经十路，虽然还没有批下来，但是我们把道路管网的迁建先解决，在不违规的情况下把能做的工作尽量向前赶”。陈思斌说。

　　济南到莱芜将建设城际铁路

　　有市民建议，R5线可以建到东部万达城片区，跟济南高铁港沟站能够进行对接，“莱芜并入济南后在此修建地铁站，可以无缝对接济南高铁”。也有市民提出了M4线为何“消失”在二轮规划中的问题。

　　陈思斌表示，二期规划的上报思路里面提到了R5线，R5线是一期工程，目前济南市的财政收入700多亿，不到800亿，每期建设政府投入的资金比不低于40%，一期规划和二期规划叠加起来不能超过当年财政预算的5%，“这样算起来，二期建设规模顶多就在120公里左右。我们会采取其他积极的措施，比如说采用社会资本进行合作、引入社会资本金等，争取二期能够建设到140公里左右。”

　　地铁规划上报的建设思路里，必须得综合考虑经济的支撑、城市的发展以及疏解城市的交通等。“我们把二期建设的主要关注点设在东西向的经十路、经一路，南北向的大纬二路等这些关键的路段上。这样既能够疏解老城区的交通，又能够支撑我们先行区的建设。”他说。

　　此外，根据省委省政府和市委市政府的部署，未来将用城际铁路的方式来解决济南各区与莱芜区、钢城区的交通问题。记者获悉，济南到莱芜的城际铁路是按照高铁350公里/小时设计的，有望在本月25日举行开工仪式。陈思斌表示，将力争尽早开工建设济莱铁路，建起来以后就跟济南西站到泰安一样，非常方便，“由于现在全线网规划还在做，一期建设规划里M4线原则上是保留的，只不过二期建设规划里面是没有M4的。因为建设规划受各方面的限制，先建哪一条、后建哪一条要统筹考虑，所以在二期建设规划里面它是没有的，现在只是一个思路。”