1　6月25日凌晨1:03

　　民航山东空管分局管制大厅收到俄罗斯依可亚航空公司KAR428航班呼救：旅客突发肺出血，请求备降

　　2　区域管制室指挥飞机到指定区域快速抛油、耗油;同时指挥清理航道与跑道向机场、消防、救护等通报需求

　　3　凌晨1:40

　　海关、急救等相关保障人员全部到位

　　4　凌晨1:49

　　飞机顺利降落济南机场旅客被送往市立三院救治

　　5　凌晨3:15

　　飞机完成加油

　　6　凌晨3:25

　　航班完成舱单

　　随后飞往莫斯科

　　保障人员提前就位

　　“飞机上有一名旅客突发肺出血，请求在济南机场备降。”25日凌晨1点多，KAR428航班机长急切的呼救声回荡在民航山东空管分局管制大厅波道中。由于该飞机刚从南京机场满载油料起飞，全重过大不具备落地条件，区域管制室紧急指挥飞机抛油，并指挥另外两架飞机加紧落地，清理出航道与跑道。半个多小时后，飞机紧急降落，各部门紧急为旅客护照信息采集，加紧放行后送至附近医院救治，最终旅客病情得到有效控制。

　　情况危急飞机上旅客严重吐血 

　　6月25日凌晨1:03，民航山东空管分局管制大厅工作人员耳机里传来刺耳的紧急呼叫。波道那头，传来俄罗斯依可亚航空公司KAR428航班的Vyacheslav Kotov(维亚切斯拉夫·科托夫)机长急切的声音：“区域管制室，我在执行南京到莫斯科谢诺梅杰沃机场的飞行任务，飞机上有一名旅客突发肺出血，已经出现两次严重吐血，情况危急。请求在济南机场备降;请求地面援助;请求提供航务代理服务”。

　　人命关天，十万火急，各个管制岗位立刻雷厉风行地按照应急预案行动起来，争分夺秒保障航班紧急备降。由于飞机刚从南京机场满载油料起飞，全重过大，不具备落地条件，区域管制室指挥飞机抓紧时间进行耗油、抛油处置。山东空管分局管制运行部副主任魏建凯介绍，得益于该航班机型为波音767，有放油功能，“当时引导机长驾机到指定区域快速抛油、耗油，为从万米高空落地节省了至少8分钟。”

　　与此同时，管制室指挥盘旋在济南机场上空的两架飞机加紧落地，清理出航道与跑道，为KAR428航班开辟绿色救援通道。飞行服务报告室紧急通报分局空港公司航务室，并及时向机场、消防、救护等相关部门动态通报病人的情况和需求，做好救援准备。

　　清理旅客呕吐物

　　提前备援 空地合作乘客转危为安 

　　另一头，航务室值班人员也快速回应与支持，立刻冲向现场履行航务代理职责。山东空管分局航务服务室张洋回忆，当时他们已经结束当天工作准备休息，手机却突然响了起来，“当时接到指挥中心的紧急通知，有乘客体内出血，需要紧急备降。”

　　张洋赶忙叫起另外两名同事，不到10分钟，就从航务室开内场车到达停机坪。“当时按照应急预案，我们赶紧跟机场的海关、边检、移民局三关领导联系。他们也迅速做出指示，加急做好为旅客办理通关手续。”他介绍，凌晨1:40，在各管制岗位的协调下，空港航务室、移民局、海关、机场公安、机场急救中心、救护车、机务人员、客梯车、货运、旅客服务部等保障人员全部到位，一切准备就绪。

　　凌晨1：49，飞机顺利在济南机场降落。航务室协助移民局官员将病重旅客以及陪护家属的护照信息采集，为旅客加急放行。医护人员随即为病人进行救治，并转移至救护车送往附近的市立三院救治。海关工作人员对病人产生的呕吐物进行有效的集中处理，对产生的垃圾进行隔离。据了解，该旅客送至医院紧急救治后，病情稳定，没有进一步恶化。

　　俄机长等待加油 受访者供图

　　点赞感谢 俄机长大喊“哈拉少” 

　　该航班共搭载了277位乘客。受伤旅客及家属下机后，其他乘客虽然行程受到了干扰，但是没有任何抱怨，“大家更多的是询问突发疾病乘客怎么样了，有没有危险。”

　　“大概过了俩小时，飞机再次起飞。”张洋说，当时飞行服务报告室协调总局调度室，获得了新的放行许可，并协助航务室为机组的后续飞行提供了完整准确的航空情报资料。“同时，我们协调科托夫机长到济南机场指定位置补充燃料。”张洋介绍，凌晨3：15，飞机完成加油。

　　令他印象最深的，莫过于这位俄机长临行前的举动。“3：25完成舱单，做好了飞行前准备，科托夫机长热情地拥抱了我们航务室的人员，还激动地竖起大拇指，大喊‘哈拉少，四把锡箔’，其实就是俄语‘点赞谢谢’的意思。”张洋说，他也想提醒准备暑期出行的旅客，一定要提前对自己的健康情况做一个全面的了解，“一旦在飞机上出现紧急情况，一定要及时告知乘务人员。我们在地面也会及时提供相关的帮助。”(新时报记者李尚隆)

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　　为啥要先抛油?对环境有影响吗? 

　　“如果重落地，可能会对飞机或乘客造成一定损伤，所以需要把飞机的着陆重量降低到一定标准之下。”山东空管分局管制运行部副主任魏建凯介绍，如果仅通过飞行耗油，那么飞机需要在上空盘旋数小时才能落下，将会影响到发病旅客的安危。因此，通过抛油方式，才能最快速地降低飞机重量，紧急速降。

　　业内人士介绍，飞机在空中指定区域放油时，会通过雾化处理，在空中形成油雾，“指定区域一般设置在3000米以上高空，风会把油雾吹散并在更大范围流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。”(新时报记者李尚隆)