本报济南讯 近日记者从鲁南高铁公司获悉,随着最后一根信号电缆的精确割接,鲁南高铁接入京沪高铁曲阜东站通信信号光电缆迁改全部告捷。通信信号作为“先头部队”,提前完成“搭桥手术”,为鲁南高铁与京沪高铁的最终互联互通创造了条件。

　　据介绍,京沪高铁是高铁建设史上一次建成里程最长的营运高速铁路,也是连接首都北京和中国金融中心上海的重要通道,行车密度大,施工期间绝不能有任何纰漏而影响京沪高铁的正常行车。为此,鲁南高铁公司和中国通号公司提前筹划,通信专业利用12个营业线作业天窗点,敷设光缆34公里,信号专业利用15个三级施工点,割接信号电缆26根,经过一次次精准的“搭桥手术”,终于完成了鲁南高铁接入京沪光电缆的全部迁改施工任务,为确保鲁南高铁整体工期节点提供了重要保障。目前,鲁南高铁日照至曲阜段通信、信号专业已经进入静态验收阶段,为2019年底前开通运营创造了条件。

　　鲁南高速铁路全长494公里,总投资为750亿元,设计时速为350公里。该项目是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,也是山东省“三横五纵”高铁网络中的重要一横,建成后将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行;对地区经济发展具有重要意义。

　　据悉,鲁南高铁日照至曲阜段采取两阶段联调联试,第一阶段为鲁南高铁日曲段正线部分(日照西站至大王庄线路所),第二阶段为曲阜东站相关工程。正线部分的静态验收已于2019年5月20日开始,计划7月10日结束,曲阜东站相关工程的静态验收时间为2019年8月31日至9月5日。正线部分的动态验收时间为2019年8月1日至11月18日;曲阜东站相关工程的动态验收时间为2019年9月10日至11月18日。