2月1日，济南版网约车新政细则将正式实行。由于济南市面上多数快车都不符合济南网约车新规，有市民担心，2月1日早上打网约车还能顺利“约起来”吗?1月31日，记者采访了10名网约车司机。

　　司机想法

　　规范期内打算继续上路接单

　　“去年网约车征求意见稿出台后，不少不符合规定的网约车怕被查，‘藏起来’几天后发现并没有人查，又照常出车了。”一名全职网约车司机王师傅告诉记者，目前自己所开的这台车不符合条件，6个月的规范期内，打算能干一天是一天，同时他将准备网约车驾驶员考试，如果考不过也做好另谋出路的打算。

　　在采访中，记者听到网约车司机说的最多的话就是“能干一天是一天，只要平台给派单我就继续干。”受访的10名网约车司机中，有8名均表示，网约车新政细则实行的规范期内将继续上路接单，只有两人表示2月1日是否上路接单需要观望。

　　“虽然网约车新政细则2月1日实行，规范期6个月的时间，也算是给了我们一点缓冲过渡期，公司将陆续清理不合规车辆，购置新车。”济南一汽车租赁公司负责人告诉记者，目前公司与滴滴对公的车辆中，有200多辆专车，200多辆快车，专车从价格、轴距、车型、车龄等方面均符合网约车新政细则，而200多辆快车中符合新政细则的寥寥无几，下一步这部分车将纳入自驾租车业务范围。

　　客管中心1月30日发布了网约车办证流程后，全职的网约车司机考证意愿明显。“开网约车是养家糊口的饭碗，不管考试难不难都得去考，有了证算是有入职资格，而且多个证多个技能傍身，没啥坏处。”赵师傅说。

　　然而，对网约车兼职司机而言，就有些犹豫要不要继续干下去。“平时在学校后勤上班，趁周六周日或是寒暑假出来接单跑跑，以后开网约车，司机还得考试拿证，太麻烦了，不打算再跑了。”兼职司机郑先生告诉记者，更为关键的是自己的私家车要变成营运性质车辆，车辆报废时间变短，而且贬值快，这是让他彻底不想干兼职司机的主要原因。

　　市民担心

　　下一步打车出行成本是否会上涨

　　采访中，虽然多数网约车司机表示还会“继续上路接单”，但是网约车新政6个月的规范期结束后，市面上不合规的快车将退出网约车市场。到时周期性的“打车难”问题是否会出现呢?

　　“清理不合规的快车6个月内逐步进行，可能‘打车难’‘叫不到车’的情况不会一下子显现出来，但随着大量快车退出，加之2017年12月中旬出租车回空费和等待费上涨，市民打车出行成本可能会有所增加。”一业内人士预测。

　　相关专家指出，济南网约车细则实施为1年，应动态观察这一年的市场运行中出现的情况，及时进行调研和调整，在多方的推敲和磨合中，制定出均衡、合理的细则，使其更符合公平竞争审查制度和共享经济发展的要求。