旅游路荆山大桥至龙洞隧道西口段改造后焕然一新。

　　夜间大会战

　　7月29日，家住旅游路的张先生发现路面沥青基本铺完了!不知不觉间，7月11日夜间开工的旅游路(荆山大桥至龙洞隧道西口)道路整治提升工程已近尾声，但他并没有感觉修路给自己出行带来不便。在这背后，是市交通委充分考虑了这条道路对东部交通的重要性：旅游路两侧现状用地以居住、行政办公、商业为主，交通流量和通行需求非常大。他们协调施工方采用了弹性施工、全员超饱和施工等创新方式，既能按时修好道路，又能确保市民正常出行。据现场施工人员介绍，7月29日晚,工程收尾后，旅游路(荆山大桥至龙洞隧道西口)道路整治提升工程就完工了。

　　弹性封闭 确保通行

　　据市交通委交通设施处有关负责人介绍，旅游路整治提升工程是今年的重要工程之一，把施工放在暑假期间，主要是想减少对交通的影响，让周边群众可以正常工作生活。该段道路已经使用了十多年，因交通流量大，道路裂缝、破损严重，人行道也被严重损坏。虽然多次进行小修养护，但因该路已过10年的大修期，局部修补后的外观与质量已无法满足正常功能要求，市民针对此问题投诉较多，须动“大手术”彻底根治。本次改造是在现有道路断面基础上，将人行道彩色混凝土改为铺设花砖，美观且便于后期养护管理，同步对现状人行过街通道路沿石落平，进行无障碍改造，消除了安全隐患。

　　在施工策划上，项目现场负责人、市交通委设施管理处李思建说，“我们要求施工单位换位思考，充分考虑道路交通需要，本着‘少占一米是一米，少封一天是一天’的原则，采用了弹性交通封闭法施工，就是在白天交通压力较大时，仅封闭两侧人行道;夜间交通压力较小，采取半封闭施工，进行沥青沉陷区域处理，检查井、雨水斗加固，不影响过往车辆通行。”根据工程安排，白天不进行路面施工，优先保障交通;19：00至次日6:00，弹性封闭快车道，进行道路补强、雨水斗、路沿石和人行道施工。在这种弹性施工思想指导下，市民的出行几乎不受什么影响。

　　同时，他们根据施工现场的情况，创新性地提出了移动围挡的概念，将围挡加固增加防风能力，在交通早高峰前，把围挡由快车道向人行道移动，尽量减少对车辆通行的影响;晚高峰后再把围挡从人行道向快车道移动，增大施工作业面。通过一天两次移动围挡，最大限度地保证了道路通行基本功能和施工都不受影响。

　　在紧张修路之余，他们还考虑到很多光电缆将来要埋入地下的问题。为此，施工人员在福地街和旅游路交叉口专门增设了4组40多米长的弱电信息通道。济南市政公用资产管理运营有限公司相关负责人告诉记者，弱电信息通道的提前建设，有利于后期的线缆入地工作。将来，通信运营商、政府部门、公安和传媒等单位的弱电线缆，可以直接通过信息通道穿过旅游路，不需要再挖开路面重新铺设，节约了大量资源。

　　快速施工 精细文明

　　施工方本次施工采取了多种措施，尽可能地让路于民，确保市民日常工作生活能够正常通行。这样一来，每天能放开施工的时间也就四五个小时。工程本来预计8月上旬完工，他们又自我加压，要求确保7月底提前整修好道路。

　　据了解，负责该路段施工的济南城建集团采用了“全域超饱和”施工的方式，加速推进道路整修进程。据该项目相关负责人路晨介绍，工程开工后，参建单位集结精兵强将，迅速成立项目班子投入施工。原计划600多人，实际上现场施工人员最多时可达1300多人，道路补强、修检查井和人行道施工同步进行，施工现场很是壮观。大家加班加点、各司其职，在有限的时间加速施工，“多修一米是一米”。

　　施工时间紧，施工速度快，但建设者在保证快速施工的同时，首先要确保施工质量。他们通过对工期的合理安排和充足的人员配置，不降低施工标准，采用“卡缝法”安装路沿石、“三线法”提升外观质量，对大面积花砖的铺设更是严格遵守“打墒、填仓、双线、纵铺”的八字标准，一丝不苟地完成了施工任务。

　　记者7月29日在旅游路施工现场了解到，车行道内病害处置已完成，人行道路沿石、花砖已全部施工完成。路面沥青摊铺工作从25日开始，需要摊铺的路面长约5.4公里，由于每天只能半幅施工，施工人员通过“背靠背”的方式双向施工，加快了施工进度。现场施工人员表示：“今天晚上我们将进行最后的收尾工作，明天就能把一条畅通的旅游路彻底还给市民”。