目前，200多万辆小汽车在不断蚕食我市有限道路资源的同时，也给泉城带来了雾霾。而济南市有7000辆公交车，交通运输分担量却在不断下降。为收集真实可信的调查数据，直观展示城市交通中“公交优先”的重要性，20日，市政协组织开展了50辆小汽车与1辆公交车大比拼活动。记者了解到，本次活动分静止测量、分道行驶、共享车道行驶和实验结果发布四部分。

　　活动中，相关工作人员首先在车辆静态下分别测量了1辆公交车和50辆小汽车占用路面的面积，并随机对小轿车和公交车的载客量进行统计。随后，1辆公交车和50辆小汽车分别在公交车专用车道和两条机动车道上行驶，并统计行驶1000米所用时间。最后，1辆公交车和50辆小汽车在三条共享车道行驶，同样统计行驶1000米所用时间。

　　经测量统计，50辆小轿车占用路面面积为997.5平方米，1辆公交车占用路面面积为42平方米。乘坐小轿车与乘坐公交车的人均占用路面面积分别为13.3平方米和0.56平方米。而50辆小轿车日常载客量为75人，1辆12米长公交车载客量则达到90人，1辆公交车的运力约是1辆小轿车的60倍。分道行驶状态下，50辆小轿车通行时间为8分10秒，1辆公交车通行时间为5分10秒。而共享行驶状态下，50辆小轿车通行时间为4分10秒，1辆公交车通行时间为10分46秒。

　　此外，据测量，行驶30公里，50辆小轿车总共约排放313公斤尾气(按百公里油耗8升计算)，而同样行程，1辆公交车仅约有9公斤尾气排放(按百公里耗电100度计算)，小汽车的尾气排放约是公交车的35倍。

　　对比以上实验和测试数据发现，1辆公交车在道路资源占用、运力、节能减排等方面均优于50辆小汽车。“如果大家都放弃驾驶小汽车改乘公交车，道路上的拥堵会大幅度减少，通行效率会更高。”市政协委员丁保国表示，对于城市治堵公交出行是法宝，市民应该树立“公交优先”思想，这和城市“治霾”“治堵”联系密切。“实现公交出行是一个循序渐进的过程。”丁保国称，各部门和广大市民要有耐心。