16日，《新建至济阳区(先行区)有轨电车工程勘察测绘第二次公告》发布，记者了解到，全长33.5公里的有轨电车造价66.53亿元，每公里造价近2亿元。按照计划有轨电车将于年内开工，建设方表示，积极推进手续办理，争取尽早开工。

　　项目总投资66.53亿元

　　6月15日发布的《新建至济阳区(先行区)有轨电车工程勘察测绘公告》显示，有轨电车项目总投资66.53亿元，工程规模为35.5公里，平均每公里造价1.98亿元。途经济阳区、先行区、历城区，资金来源为国有(非财政)投资出资比例为100%，建设单位为济南交通发展投资有限公司。

　　现代有轨电车具有运行可靠、舒适、节能、环保等特点。“在同样距离下，有轨电车造价远低于地铁，建设速度也较快，而且仅需要省级单位批准。”6月16日，招标方济南交通发展投资有限公司相关工作人员表示。

　　公开资料显示，地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上。也就是说，济南有轨电车造价仅为地铁的两成到四成。

　　“争取早日开工”

　　2019年度市级重点项目中列出了济南有轨电车1号线项目。今年1月份公布的2020年度市级重点项目则明确提出“新建新东站至济阳(先行区)有轨电车项目”。济南市政府工作报告中提出，推进轨道交通加速成网，开工主城区至济阳区、先行区有轨电车项目。

　　今年4月24日，济南政府网发布了新建至济阳区(先行区)有轨电车工程环境影响评价公众参与第一次信息公示。公示信息显示，新建至济阳区(先行区)有轨电车工程沿凤凰路、220国道、光明街、正安路走行，线路全长约35.5公里，设车站16座。

　　2020年即将过半，上半年还能开工吗?“工程开工前的前期手续基本上完成了，我们积极推进手续办理工作，尽快推动工程早日开工!”济南交通发展投资有限公司招标人士透露，有轨电车建成后，将由轨道交通集团进行后期运营。

　　车厢35米定员202人

　　《新建至济阳区(先行区)有轨电车工程环境影响报告书》(公示版)显示，有轨电车南起济南东站，沿白泉南街向西走行，利用原坝王路折向北跨越济青高速及互通区，后沿凤凰路向北走行跨越黄河，至凤凰路与国道220交叉口折向北，沿规划科创大道向北。途经崔寨、回河镇，走行至国道220与规划光明街交叉口后折向东，沿光明街预留路面走行，途经济阳区规划工业区、商住区，行至正安路线后折向北，途经济阳区文体中心、购物广场、区政府、工业区，止于济阳北车辆段。

　　记者了解到，有轨电车工程设计年度分别为初期2024年，近期2031年，远期2046年。其中，初期运营线路长度31.9公里，客运量6.87万人次/日，近期同样为31.9公里，客运量9.74万人次/日，远期为42.6公里，客运量达到24.37万人次/日。也就是说，随着黄河北人流量越来越密集，不仅客运量增加4倍，运营里程也要进行延长。

　　在列车编组方面，有轨电车初期、近期采用3模块(短编组)，车辆长约35米，采用5人/㎡的站立标准，定员202人/辆;远期采用4模块(长编组)，车辆长约45米，采用5人/㎡站立标准，定员256人/辆。

　　据悉，有轨电车采用的是车下售票模式，采用专有路权。