近日，济南市城乡交通运输局公布“关于加快发展济阳至济南主城区交通一体化进程的建议 ”答复。下一步，济南市将推进全市城乡客运一体化改革工作，同时远期规划3号线三期延伸至济阳区，加快北起发展，推动济阳高质量发展。

　　增设优化公交线路，轨道交通远期规划延至济阳

　　记者从济南市城乡交通运输局相关处室了解到，济阳区至中心城区现运营区际公交有4条，分别是K901（普通、直达、商务）济阳—天桥客运中心、K905崔寨—甸柳庄、K921济阳城区至燕山立交、K925崔寨公交枢纽至济南西站，这4条线路能够较好地满足中心城区至济阳区群众出行需求。

　　按照济南市人民政府办公厅印发的《关于加快推进城乡客运一体化改革工作的实施意见》，济南市城乡交通运输局积极推进济南城乡客运一体化改革工作。根据客流需求，加密K901等4条公交线路，统筹规划客运设施和运营线路布局，研究济阳区至济南市新东站城市公交快线等工作，逐步满足两地居民出行需求。

　　在上述措施之外，坚持公共交通的公益属性，建立市、区两极财政补贴机制，逐步落实全市统一的公交票价收费标准，降低城乡居民出行成本。目前T89全福立交桥北—大桥街道办事处和K130大桥街道办事处—动物园两条公交线路属于城市公交，中心城区至济阳区距离较长，开通公交线路属于区际客运管理范畴，因而89、130路暂时无法延伸至济阳区。

　　据悉，济南市已编制完成全域轨道交通线网规划，其中在济阳区范围内规划有城市轨道交通、中运量等多种制式轨道交通。依据全域线网规划，轨道交通3号线（R3线）主要沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路走行，从主城区延伸至济阳区，串联龙奥片区、济南东客站片区、遥墙机场片区等重要节点。其中，3号线一期已于2019年通车运营，3号线二期已开工建设，将于2025年建成，同时远期规划3号线三期延伸至济阳区。

　　规划研究多条快速路，构建济阳与主城区快速连接通道

　　答复中指出，二环东快速路继续延伸至济阳城区西部，并积极推进济南黄河公路大桥复线工程。黄河公路大桥复线项目南接二环东高架桥，向北沿将军路延伸，终点位于先行区大桥街道山后陈家以东，与国道220平交，北接黄河大道，线路全长约7.8公里，主线采用一级公路建设标准，其跨黄河主桥上层为公路，下层预留双线轨道交通。

　　黄河大道一期孙耿北路至国道104段，项目从国道104沿现状国道220向前至孙耿北路，长16.2公里。根据规划，黄河大道以地下道路为主，设计为双向6车道，等级为快速路；地面道路为辅，设计为双向8车道，等级为主干路。作为黄河北岸复合交通走廊，该道路建成后将成为先行区内部重要的贯通性快速通道，能进一步加强中心城区与济阳区间的联系，目前正在加快会展中心段建设。

　　记者了解到，目前在济南新东站与济阳城区之间，正在规划推进的跨黄桥隧和道路包括凤凰黄河大桥、航天大道隧道和G308改造（含公铁两用大桥）等。凤凰黄河大桥钢塔封顶，主桥钢箱梁合龙完毕，预计今年年底前建成通车，未来预计与机场快速通道（凤凰路-荷花路）和黄河大道衔接。目前，机场快速通道前期方案已初步确定，项目建成后，将形成一条新东站与济阳城区的快速通道，加强济南东部城区与济阳区的联系。

　　除此之外，济南市推进航天大道隧道建设和G308改造（含公铁两用大桥）项目，远期规划研究滨黄大道、天玑路快速路等项目，项目建成后，将与航天大道、G308跨黄通道进行衔接，实现济阳区与济南中心城区的多通道联系，促进区域一体化发展。