初审编辑:尹玉涛
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近日,济南公共资源交易网发布公告,济南轨道交通M1、M3线工程可行性研究相关专题报告开始招标,成为轨交第二轮建设规划的8条线路中,率先走入这一程序的,意味着它们可能也是整体最先动工的。
M1、M3线均属于济南轨交第二轮建设规划,也是城区普通线路的一部分。在日前发布的此轮规划线路示意图中,M1线西起孟王庄、东到梁王东,途经经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD绸带公园中轴线、礼耕路、凤凰路、济南新东站前街等,全长29.9公里,全部为地下线路。M3线则西起小高庄,东至董家镇,途经青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路等道路,全长约43.2公里,包括地下线和少量高架段。
据了解,出具可研报告是轨交线路建设中比较靠前的流程,谁先进入这一步骤,就意味着可能也会成为率先整体开工建设的线路,M1、M3线就是本轮规划中最先步入这一程序的线路。在轨交第二轮建设规划中,共涉及3条R线的延长线、环线和4条M线,为何是这两条线走在前面呢?
济南轨交集团相关负责人介绍,缓解交通问题是最主要动因。从线路走向上看,M1线连接了济南西站、济南站、济南新东站三大以铁路为主的交通枢纽,能为区域间互通提速;M3线从西部的大杨庄到东部的邢村全部沿经十路行进,先启动该线路建设,也有助于尽早缓解经十路大动脉交通拥堵的问题。该负责人表示,相关流程如果进展顺利,上述两条线有望在一两年内开工。值得一提的是,同为轨交第二轮规划建设的一部分,环线的CBD段或于今年10月部分开建,这是出于片区整体建设规划的要求。相关负责人说,这部分线路位于工业南路与经十路之间,包含3处车站。与其他区域站点不同的是,这些车站可能会与当地商业连通,即形成既能乘车又能购物的综合性站点,这样更能符合CBD片区的“气质”。
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