2018年7月5日19点00分，随着一片单线箱梁的缓缓落下，中铁十局青岛公司承建的济青高铁胶州北站187孔箱梁圆满架设完成，标志着济青高铁胶州北站由线下施工转变为线上施工，同时，这也是济青高铁全线最后一片箱梁，为年底济青高铁开通创造了有利条件。

　　济青高铁胶州北站相关工程箱梁梁型包含160km/h、250km/h、350km/h三种时速三种跨度，共计9种梁型。架设包括30‰大坡度下坡运架梁、单线并置运架梁、国内罕见的43m高位提梁机提梁施工、运架设备4次拆解、组装、转场等八种风险极高、难度巨大、技术新颖的特殊工况。自2017年6月23日开始外包线架梁以来，中铁十局青岛公司全体参战员工团结拼搏、细化方案、周密部署、精心施工，安全、圆满、按期、顺利地完成了胶州北站全部架梁任务，为济青高铁年底开通奠定了坚实的基础。

　　中铁十局济青高铁胶州北站指挥长李秀良告诉记者，连起来以后，通过我们这个车站把长轨运送到青岛方向，还有一个目的，济南东到高密之间8月1日开始联调联试，这样左线开通以后，在这个月的月底供电，调试的车，动检车全部停在我们胶州北站。

　　济青高铁是中国是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国"四纵四横"快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。该高速铁路贯穿山东半岛，自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，正线全长307.9公里，构筑起山东省"三纵三横"城际轨道交通网主通道。届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。