距离“双11”只有不到一个月时间，多家快递公司相继宣布上调快递派件费。那么，快递涨价会对行业造成哪些影响？市民还能愉快地“剁手”吗？涨价之后，快递服务能否同步提升？

　　槐荫区某小区快递网点堆积的包裹（由亚男 摄）

　　快递企业集体宣布提价

　　9月21日，中通快递官网称“从10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。其他地区的快递费用调整时间另行告知。”具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

　　中通快递宣布提价不久，韵达快递也向各网点发布了“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费每单上调0.5元。随后，申通快递表示，“双11”快递旺季需临时增加一定的成本，调整派费是行业的例行做法，公司将根据市场情况适时适度调整派费。同时，圆通在官网发布了调整快递费用的通知。至此，几家主流加盟制快递企业派件费都进行了上调。

　　实际上，这并不是快递企业第一次在“双11”到来之际调价。2015年“双11”之前，中通、申通、圆通和韵达都曾下发内部通知，将每单派送费最低标准上调至2元。去年，中通快递与韵达股份于10月宣布上调快递费用。虽然派送费上涨是快递公司内部费用的涨价，但业内人士认为上涨部分最终会由消费者承担。

　　寄件价格暂无变化

　　几家快递企业宣布调价，那么消费者的实际寄件费用有没有上涨？10月13日，记者走访了市区多家快递网点，发现尚未涨价。

　　“虽然总部宣布涨价了，但目前网点并没涨价，市民仍然可以按照之前的价格寄件。但‘双11’要来了，可能后期寄件价格会有调整。”市中区申通快递经七路网点的负责人边倩倩说。

　　同样，首先宣布调价的中通快递，目前在济南尚未涨价。10月14日，记者致电中通快递客服了解到，目前济南寄往上海的首重收费为1公斤12元，续重每公斤5元。目前济南地区还未接到提价通知。

　　“总部下发的是到上海地区的派件费上涨，以前上海地区的派件费基本在3元之内，现在涨到了4元，但济南这边的寄件费没涨。当然，也不排除将来上涨的可能。”槐荫区韵达快递的客服周扬向记者解释，所谓派件费和快递费并没有必然的联系，上调派件费指的是揽件的加盟网点需要向派件网点支付更多的费用，而快递费未必会上涨。“通俗点讲就是我们上下级网点直接的结算费用，与寄件人的快递费并无关系。”

　　“圆通虽然现在没有涨价，但旺季到来，快递费上涨是必然结果。”圆通快递西客站片区负责人刘涛表示，快递行业为了保证“双11”网购高峰冲击下能够正常运转，往往会提前储备大量临时操作员、租赁场地与车辆，人工成本、场地租金以及承运费用明显高于淡季。

　　终端网点“不敢涨价”

　　记者了解到，此次快递涨价的原因是运营成本不断上涨，包括运输成本、人员工资、包装纸箱成本等。尽管目前济南的各大快递终端网点并未涨价，但不少网点负责人对于快递的价格走势及市场现状表示担忧。

　　“今年运输成本和人员成本上涨了10%-20%，纸箱上涨了20%，但如果涨价的话，一些客户会选择速度较快的顺丰，这就导致客户流失。如果不涨价，快递很难干，但涨价了会更难干。”在槐荫区申通快递经理刘先生看来，除了顺丰速递以外，眼下的申通、圆通、中通、韵达等快递公司的低价竞争已经毫无底线，导致快递的安全、服务、消费者权益都得不到保障。“人力、汽油等各种物价成本都在涨价，快递当然也该涨价。可现在很多快递企业或者网点为了抢客户，纷纷赔钱发件，弄得市场谁也不赚钱。”

　　相关数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%-10%的水平。照理说，如今的快递属于“刚需”，企业赚钱应该是轻而易举，可毛利率为何下滑？低价竞争背后有哪些因素？

　　边倩倩告诉记者，快递业如果按正常趋势发展，每年应当有20%-30%的增长，但目前的增长远不足20%，就是因为各家企业不顾成本砸钱。“以济南寄到上海为例，按照市场价是首重12元，但这只是公司给散户的报价，按这个价格公司是盈利的。可公司真正的大客户是电商，因为是批量发货，有时一件货5元就能发走，一些网点为了拉电商客户，甚至限期免费发货，长此以往，市场就乱了。”

　　服务质量应同步提升

　　涨价能解决快递员不打电话直接将包裹放到代收点的问题吗？涨价能改变快递被暴力分拣的命运吗？能解决爆仓导致迟迟不给派件的难题吗？如果这些基本问题不能因涨价而得到解决，那么涨价就得不到理解了。如果快递费已经逐渐向顺丰、京东看齐，那么服务是否也能向他们靠拢呢？采访中，不少市民表达了对快递提升服务水平的期待。

　　此外，很多快递网点也担心涨价后会带来客户流失。“先涨价的有可能会让客源向未涨价的快递公司流动。现在既要合理调整价格，又要保证市场份额，现在快递企业需要新探索，比如开展集群协同，降低成本，提高质量，尤其是开展末端快递的共同配送等。”刘涛说。

　　“为了‘双11’前后大概半个月的时间，要高价租车，高价请司机，高价请临时快递员，高价租场地，尽管是短期的，但可能和平日两三个月的投入相近。若各家快递一起提价，确实可以缓解一些压力。现在快递都是加盟性质的，执行力很差，大多时候是公司发通知要涨价，但因为要留住客户，涨价落实到加盟商这儿却难以实施。”快递物流咨询网首席顾问徐勇称，长期以来，加盟制快递企业网点受到价格战影响，网点和快递员承担了巨大压力，快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

　　“消费者看到了服务，自然乐意买单，也避免了行业的低价竞争，有利于各家企业盈利。”徐勇表示，涨价或能促使快递业提升服务质量，有利于形成良性的市场竞争。未来，快递行业增长仍有空间。快递巨头想获得长足发展，价格并不是唯一值得考虑的因素，做好服务才是长久之策。