作为我国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，高铁经过3年的建设，目前工程已经进入收尾阶段。10月27日8时，随着55102车次从青岛北站4道开出，标志着济青高铁青岛枢纽段联调联试正式启动，济青高铁通车运营进入倒计时。按照计划，济青高铁将于今年年底建成通车，届时，济南至青岛运行时间由目前的近2个半小时缩短至约1小时。

　　下月进行全线拉通试验 

　　据悉，济青全线分为两段，济南东至胶州北为高速段，设计时速350公里；胶州北至红岛站为低速段，设计时速250公里。8月1日，济青高铁的高速段，也就是济南东至胶州北区间已率先启动联调联试。10月下旬至11月中旬为胶州北至红岛段逐级提速试验和信号系统联调联试阶段。11月下旬为全线拉通试验阶段。

　　青岛枢纽联调联试计划于11月14日完成。11月15日至18日完成拉通试验后，开展全线试运行。12月20日济青高铁、石济客专、青连铁路同步具备开通条件。

　　后一小时直达济南 

　　济南至青岛高速铁路贯通山东半岛，自引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛红岛站，线路全长307．8公里。全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个车站，最高运营时速350公里，初期运营时速300公里。通车后，济南至青岛运行时间由原来的近2个半小时缩短至约1小时。

　　新建济青高铁位于山东半岛，是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与、长三角的快速客运通道。

　　济青高铁建成后，可东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成连接济南、青岛间多个中心城市，成为通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运的主通道，形成山东省内的“2小时”交通圈。济青高铁的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带联系，推进国家级发展战略实施具有重要意义。

　　年底，青连铁路、济青高铁、石济客专齐河至济南东站、胶济胶黄联络线、董家口疏港铁路等线路将同步通车，通车总里程近600公里，这是山东规模最大的一次铁路集中通车。这些线路通车后，青连铁路将结束日照不通动车的历史，青岛至上海的运行时间由现在的7小时缩短至4小时，沿线的青岛港、董家口港、日照港、连云港港也将被串联起来，加速海铁联运步伐。济青高铁可以实现济南青岛之间最快可以一个小时直达，济青高铁和石济高铁已经联通，通过石济高铁，济南青岛到石家庄的列车运行时间将再次被压缩。（记者 吴帅 通讯员 张可）