细心市民可能会发现，济南出租车车型越来越多，除了普通的“薄荷绿”，还出现了蓝色和橙色的礼宾出租车以及七座的别克商务车。济南日报记者近日采访了解到，预计今年下半年到明年上半年，济南还会新上一批油电混合的帕萨特新能源车，进一步提升济南出租车档次，满足不同消费者个性化需求。

　　途安在路上 帕萨特马上来

　　近日，济南大众交通一批定位高端、瞄准高消费群体的出租车悄然上市，这便是途安L商务车。记者在发车现场看到，这批途安L是橙色的，显得很亮丽。由于属于加长版，车内空间比较大，旅客乘坐舒适感增强，可搭乘6名乘客，还有充足空间放置行李。在安全性能方面，途安L商务出租车配置了更好的动力和制动系统，增加了前排座位的侧气囊，提升了对驾驶员和乘客的安全防护。

　　“这批车上路价在17万元左右，目前收费标准是13元起步，每公里2.4元。本来想新上30辆，可由于经销商库存数量不足，只能先上11辆，其他的来一辆上路一辆，最终达到公司计划目标。”济南大众交通出租车公司董事长高岩说，“这批高端出租车瞄准日渐增长的商务需求，对驾驶员的服务要求也大幅提升。”

　　“济南高端出租车下一步会越来越多，根据计划，我们下半年将新上50辆左右的帕萨特出租车，目前已经来了一辆样车，厂家报价近25万元，估计上路价28万元左右。我们正在和厂家谈判，希望批量购买价格能降一些，给出租车司机和公司减轻一点负担。这是正儿八经的B级车，把济南出租车的档次一下子提高了。”高岩说，“这批帕萨特是插电式油电混合车，属于新能源车，可以挂绿牌。”

　　近期一直关注高端出租车市场的大地出租车公司总经理连晓峰透露，公司今年没有退旧更新名额，明年有一些，也正在考虑新上帕萨特等高端出租车。大家一起努力，就能把高端市场开发好，让乘客多一种选择。在上海、北京等城市，出租车选用奔驰、宝马也不是新鲜事，最近几年济南发展得如此之快，出租车该提提档次了。

　　新能源车是发展方向

　　记者发现，各出租车公司在选择新营运车时，不约而同地瞄准了新能源车。无论是帕萨特，还是其他车，都要求至少是油电混合插电式新能源车。当然，也有公司在考虑新上纯电动新能源车，但在考察了济南目前充电桩等配套设施后放弃了。毕竟，出租车一天要跑三四百公里，纯电动车续航里程和充电方便与否等问题，对出租车正常运营影响很大。

　　济南恒通出租车公司目前运营了一批多个品牌的纯电动出租车，已经对济南充电桩情况有了整体把握，也给其他公司上新能源出租车提供了方便。强生出租车公司总经理马英杰认为，纯电动出租车目前在济南市场运行困难很多，尚需政府抓紧出台相关配套政策，引入市场机制完善配套设施;大量增加充电桩是最紧迫的事情，有的城市计划让市民出门一公里内就能找到充电桩，济南也应该向这方面努力。另外，济南目前实施阶梯电价，如果市民或者出租车司机购买了新能源车回家充电，就会面临一个尴尬：用新能源车本来是减少空气污染，但在家充电要缴纳高价电费，这给新能源车推广带来负面影响。

　　连晓峰认为，无论是插电式油电混动汽车，还是纯电动汽车，都将是过渡产品，他正在关注氢能源汽车，这才是出租车下一步要选择的产品。目前，美国、日本等国已将氢能规划上升到国家能源战略高度，氢能源汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择，我国也在国家层面上对发展氢能源汽车有明确的中长期发展规划，希望济南能早日用上氢能源出租车。

　　高端出租车的新运营方式

　　开着别克GL8高端商务出租车的赵先生，每天到济南机场排队，接几个临时客户，再插空接一下老顾客。到市区一般只顺路捎客，没有乘客就到高档酒店附近等客。一天下来比普通出租车司机轻松不少，但收入要比他们多。

　　“一天下来收入五六百元很轻松，运气好的时候一天收入过千元也很正常。”赵先生说，开高端出租车面对的是高消费客户，他们对收费不是很敏感，但对服务要求很高，比如一些老顾客在去一些特殊场合时，甚至专门要求出租车司机，着装要符合标准。

　　“这应该也是高端商务出租车下一步的运营方式，传统出租车在马路上巡游的模式，对高端商务出租车来讲不是很适合，这涉及出租车定位问题。一般来说，高端出租车应该瞄准商务人士和高品质生活享受一族的需求，这样的顾客要去机场、高铁站和商档酒店附近寻找。”高岩说，他们公司别克GL8、斯柯达野帝、途安L等高端出租车，目前主要运营方式是“蹲点式”，尽量减少路面巡游时间。

　　记者就此采访了一位来自北京、经常乘坐高端出租车的于先生，他称：“乘坐高端出租车与其说是一种习惯，还不如说是一种生活方式。坐这种车服务质量好，安全系数高。我经常丢三落四，有一次还把装有几万元的包扔在出租车上，司机都给送了回来。从机会成本方面来讲，我更愿意乘坐高端出租车。”

　　据于先生介绍，上海去年新上了一批奔驰出租车，很受商务人士欢迎，“你想，养一辆奔驰车多贵呀，一年可能也只有几次重要场合需要，用出租车就方便多了，而且整体算下来便宜”。

　　经常在济南机场蹲点接客的出租车司机王先生也印证了于先生的说法，他有不少老客户是一些商务公司，他们不但平时经常用车，也会委托他帮着接重要客户。“接这些客户时，我就变身为他们公司的专职司机，路上要陪客户聊天，再送到公司，让他们感觉服务周到、旅途安全舒适。”

　　业内人士认为，高端出租车只能占出租车市场小部分，满足少量高端客户需求，与普通出租车拉开档次。预计随着各出租车公司新上高端车数量增多，高端消费市场也会趋于饱和。

　　作者： 戴升宝   网络编辑:田艳敏 值班主任：田艳敏