大众网济南4月8日讯（记者 宋立鹏）当前，济南的交通拥堵如何解决令人关注。这不，参加本次济南两会的政协委员们也纷纷建言献策，其中不乏专业性很强的建议。

　　华文俊：优化信号灯配置，取消假日公交车道

　　政协委员华文俊建议，通过科学设置信号灯配比、缩短主干道红灯时长、废除假日公交车道等方法来缓解交通压力。华文俊在建议中提到，交通部门应引进交通信号灯智能化调控系统，设置智能交通信号灯自动检测交通流量，并根据测得数据自动调节信号灯周期，进行路口精准细化控制，减少车辆等待时长。

　　同时，建议综合考虑有效道路面积、运行车辆保有量及运行时速等因素，全面缩短济南城区主干道上红灯时长，实时增加绿灯时长，多设置信号灯“绿波带”路段，提高主干道道路通行效率；建议废除假日公交车道，最大限度利用好道路可用通行面积；建议将黑虎泉西路作为试点，取消假日公交车道，降低泉城路周边道路拥堵现状。

　　张红凤：出租车和公交车并用公交专用道

　　山东财经大学公共管理学院院长、政协委员张红凤在提案里说，出租车属于广义公共交通的一部分，可以使用公共交通资源。从提高道路资源利用效率的角度来看，应该支持出租车使用公交车道。

　　张红凤表示，出租车和公交车并用公交车道应遵从公交优先，只要有公交车行驶，出租车必须变道让路，或者在限时专用的道路上根据车流量、道路负载情况，及时调控是否允许出租车驶入公交专用道。同时，严格界定公交专用道的使用条件，比如公交专用道上不允许出租车上下客，以免对公交车造成干扰。只允许载客运营的出租车驶入公交专用道，跑空车不允许驶入，从而真正符合专用道的绿色、高效初衷。

　　郝宗山：根据条件变化实时调整限速数值

　　山东省立医院西院党委副书记兼纪委书记、政协委员郝宗山认为济南市道路拥堵的一个关键原因在于，整个城市道路上车辆运动缓慢，车辆平均流动时间过长，从而造成路面车辆相对增多，降低了道路的流通效率。

　　郝宗山建议，对现有的每条道路的最高限速和最低限速进行重新修正，在道路显著位置设置电子限速标志牌，根据条件变化实时调整限速数值。改变现有的固定化的限速标志，在城市的主干道、高架路等显著位置上设置电子限速标志牌，根据天气、路况以及车流量等条件的变化，实时调整并显示道路的最高限速和最低限速，提高限速数值的灵活性，最大程度提高车辆的行驶速度。

　　王旭：将行车道“变窄”，改变随意变道不良驾驶习惯

　　济南工程职业技术学院就业指导处处长、政协委员王旭建议将现有行车道“变窄”，将3.75米的车道改为3米，可减少部分驾驶员蛇形行驶，随意变道的不良驾驶习惯，还能增加行车道数量，从而提高通行量。

　　王旭表示，以双向8车道为例，车道改后变为10车道，道路通行能力提升25%。对于改后不能增加车道的，可用于加宽非机动车道或人行道，方便自行车等绿色出行，也有利于改善交通环境。

　　申作伟：发展小公交直达车，增设潮汐车道

　　山东大卫国际建筑设计有限公司董事长、政协委员申作伟提到，在城市地铁系统、高架系统未完全建成之前，对重点交通拥堵的道路和路口进行优化是缓解交通拥堵的重要方法。

　　申作伟建议，通过大力发展公共交通（公交车、小公交直达车），并对交通拥堵的路段进行分析，可采用单行、路口禁止左转、设立待转区（尤其是根据车流方向优化交叉路口的车道等）。同时，在重要路口设立立交桥、减少红绿灯，繁华路段、办公集中路段设过街天桥，根据上下班高峰车流增设潮汐车道等方法来缓解交通拥堵。